F1BC Cup 3 e F1BC Light 1: Últimas Recomendações
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Faltando pouco menos de uma semana para o início dos campeonatos F1BC 3 e F1BC Light 1, chegou a hora dos jogadores revisarem todo o regulamento e saberem na ponta da língua o que podem e o que não podem fazer. Por conta disso, lembramos hoje que é de extrema necessidade a leitura das Regras, que são as mesmas para as duas competições. Vamos revisar os principais pontos e colocar alguns adendos.
Organização em grupo
- É obrigatória a presença no MSN no Briefing, para que saibamos quantos irão correr,
- O Qualifying terá início quando os jogadores já estiverem presentes no servidor,
- Em caso de queda durante o Qualifying, o jogador deve aguardar no MSN,
- Após o término dos 15 minutos de Quali, valerão as voltas que já foram abertas,
- Ao final do Qualifying, os jogadores deverão retornar ao MSN,
- Indicaremos então quais jogadores correrão em quais servidores,
- A Feature Race então ocorrerá, com 30% de distância da corrida real,
- Após o término da Feature Race, os jogadores permanecerão no servidor,
- Terá início então a Sprint Race, com 10% de distância e grid inverso dentro do server,
- Ao final da corrida, os jogadores aguardam o Print Screen e retornam ao MSN.
Organização em Qualifying
- Assim que tiver início a sessão, é proibido usar o chat, exceto os comissários,
- O pitlane será aberto quando a luz verde acender, não passe no vermelho,
- O limite de velocidade nos boxes deverá ser respeitado,
- Quando as luzes azuis estiverem piscando, entre com cuidado na pista,
- Sempre respeitar a bandeira azul, e ceder passagem aos que vem em volta rápida,
- Respeitar a linha (branca ou amarela) que divide a saída dos pits,
- Se rodar ou sair da pista, retorne com segurança, quando não tiver carros passando,
- Os comissários de prova estarão de olho nas infrações e cortes de caminho,
- Voltas com cortes de caminho não serão aceitas, e os comissários indicarão no chat.
Organização em Race
- Quando o grid estiver formado, não mova o carro até que as luzes se apaguem,
- Só haverá relargada se tivermos acidente com mais de um carro e arrancando asas,
- O limite para estes acidentes de largada será a primeira parcial da pista,
- Quando as luzes azuis estiverem piscando no box, entre com cuidado na pista,
- Retardatários devem sempre respeitar a bandeira azul e ceder passagem,
- Respeitar a linha (branca ou amarela) que divide a saída dos pits,
- Se rodar ou sair da pista, retorne com segurança, quando não tiver carros passando,
- Se abandonar durante a prova, não utilize o chat,
- Reclamações serão aceitas após o término das corridas, e replays serão analisados.
Organização em grupo
- É obrigatória a presença no MSN no Briefing, para que saibamos quantos irão correr,
- O Qualifying terá início quando os jogadores já estiverem presentes no servidor,
- Em caso de queda durante o Qualifying, o jogador deve aguardar no MSN,
- Após o término dos 15 minutos de Quali, valerão as voltas que já foram abertas,
- Ao final do Qualifying, os jogadores deverão retornar ao MSN,
- Indicaremos então quais jogadores correrão em quais servidores,
- A Feature Race então ocorrerá, com 30% de distância da corrida real,
- Após o término da Feature Race, os jogadores permanecerão no servidor,
- Terá início então a Sprint Race, com 10% de distância e grid inverso dentro do server,
- Ao final da corrida, os jogadores aguardam o Print Screen e retornam ao MSN.
Organização em Qualifying
- Assim que tiver início a sessão, é proibido usar o chat, exceto os comissários,
- O pitlane será aberto quando a luz verde acender, não passe no vermelho,
- O limite de velocidade nos boxes deverá ser respeitado,
- Quando as luzes azuis estiverem piscando, entre com cuidado na pista,
- Sempre respeitar a bandeira azul, e ceder passagem aos que vem em volta rápida,
- Respeitar a linha (branca ou amarela) que divide a saída dos pits,
- Se rodar ou sair da pista, retorne com segurança, quando não tiver carros passando,
- Os comissários de prova estarão de olho nas infrações e cortes de caminho,
- Voltas com cortes de caminho não serão aceitas, e os comissários indicarão no chat.
Organização em Race
- Quando o grid estiver formado, não mova o carro até que as luzes se apaguem,
- Só haverá relargada se tivermos acidente com mais de um carro e arrancando asas,
- O limite para estes acidentes de largada será a primeira parcial da pista,
- Quando as luzes azuis estiverem piscando no box, entre com cuidado na pista,
- Retardatários devem sempre respeitar a bandeira azul e ceder passagem,
- Respeitar a linha (branca ou amarela) que divide a saída dos pits,
- Se rodar ou sair da pista, retorne com segurança, quando não tiver carros passando,
- Se abandonar durante a prova, não utilize o chat,
- Reclamações serão aceitas após o término das corridas, e replays serão analisados.
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Saturday, January 05, 2008
F1BC Cup 3 e F1BC Light 1: Notícias da Pré-Temporada
Por Rodrigo Wizard / colaboração coletiva
Spyker de bem com a vida
Por Rodrigo Wizard / colaboração coletiva
Separamos as notícias e comunicados de pilotos e equipes durante este mês de férias, para que todos possam conferir as novidades e atividades dos mesmos neste período de preparação para o F1BC 3 e F1BC Light 1.
Spyker de bem com a vida
Após longas semanas de testes, a Spyker finalmente entra de férias para o fimd e ano. Os pilotos foram liberados para passar a virada com suas familias e o clima dentro da equipe não poderia ser melhor! Michel Mendonça, atual vice-campeão do F1BC, veio treinando forte desde o fim do campeonato ETCC e acredita que está em um bom nivel para a proxima temporada."Temos um carro estavel, já é um avanço! Nosso carro se mostrou bastante competitivo, conseguindo sempre se manter no Top5, o que nos deixa muito satisfeito!"
Rodrigo Wizard no Capacete de Ouro
Em tempo de descanso, festas e celebrações, o campeão da última edição do F1BC Rodrigo Wizard apareceu na festa do Capacete de Ouro, a principal premiação aos pilotos no Brasil, realizada anualmente pela revista Racing.
O troféu, no entanto, não veio para a casa do paulista. Isso pelo fato de ainda não existir nenhuma premiação brasileira para pilotos virtuais. "A nossa categoria ainda não é reconhecida no cenário mundial, e ainda está no começo de seu desenvolvimento. Quem sabe no futuro possamos revelar talentos dos simuladores para o mundo real", comentou Rodrigo Wizard.
Carlos Zoro se animando com testes pela Toyota
Dias antes de pegar uma semana de férias merecidas, o atual segundo piloto da Toyota fez testes junto de outros pilotos conhecidos, como Fernando Passos, Rodrigo Wizard, e Rafael Ganecci. Durante os testes na pista de Sinopec, ele mostrou uma grande evolução do seu Toyota, conseguindo marcar tempos próximos dos favoritos ao título do próximo campeonato.
"Gostaria que fosse assim em todas as pistas, mas pelo menos sei que em algumas corridas conseguirei brigar por vitórias e isso me anima bastante! Essas férias me deram mais vigor para me focar nos treinos, e não vou ficar satisfeito até poder correr bem em todas as pistas", declarou Zoro. O piloto volta de férias dia 12 e ja pensa em treinos logo que chegar.
Aguri Honda atrasa viagem devido a teste no México
A Super Aguri Honda, time por onde corre Gabriel Rak Zanchetta, não se encontrou no Circuito de Hermanos Rodriguez, o paulista, que conseguiu 1s de vantagem para os concorrentes em Istanbul e andou no mesmo rítimo dos ponteiros em Interlagos, ficou atras da concorrência, e por uma larga vantagem.
Assim a equipe atrasa em 1 dia sua viagem aos Estados Unidos onde 3 etapas passarão por lá. "Não podemos simplesmente acertar o carro de forma mediana e achar que tudo vai dar certo, é uma competição séria e com grandes pilotos, assim não podemos vacilar" - Disse o piloto da Aguri.
Renault confiante na F1BC Lights
A equipe Renault hoje demonstrou uma certa confiança na dupla de pilotos que estreiará em breve na F1BC Lights. Apesar da dupla ainda não ter treinado juntos, Flávio Briatore mostrou um entusiasmo com ela. "Cadu e Daniel têm tudo para uma grande temporada, com um carro competitivo poderemos fazer que eles briguem por boas posições."
Mas logo em seguida o chefão demonstrou cautela. "Como não conhecemos os outros pilotos, não podemos arriscar muita coisa, mas acredito que esse campeonato possa em algum aspecto ser favorável a nós". A Equipe Renault já realizou alguns testes, na maioria das ocasiões com Carlos Eduardo a bordo do modelo R27.
Phelipe Baceiredo sofre com pistas novas
Phelipe Baceiredo piloto da Ferrari para a temporada de 2008 do F1BC Lights está sofrendo para se adaptar aos novos circuitos do calendario. Se preparando para a primeira etapa que será realizada em Jacarépagua - RJ, o piloto está confiante em um bom desempenho mas tem medo de não conseguir um bom acerto para o traçado. "Estive nos ultimos dias treinando em Jacarépagua e ainda não consegui dar uma volta completa, meu carro está desequilibrado e não consigo parar na pista, precisamos trabalhar duro para colocar o carro em condições de lutar pela vitória."
Phelipe que abriu mão de suas Férias para treinar em Dezembro pretende chegar forte para a primeira etapa do campeonato, "Pretendo tirar férias só ano que vem" brincou o piloto, que esperou o começo dos Testes coletivos com ansiedade, "Não vejo a hora de botar o carro na pista e tentar fazer o melhor tempo, competir com esses pilotos será uma ótima experiencia e pretendo lutar pelo campeonato".
Luís Morais é da Toro Rosso
Após uma segunda feira de indefinição, a equipe Toro Rosso reagiu rápido com a saida de Victor Cardoso, que pediu férias a equipe, e acertou a contratação de Luís Morais, piloto que correria pela Renault na Lights, e agora representará a equipe italiana junto com o paulista Djalma Bereta. Ambos já treinaram juntos nessa segunda feira, e agora estarão se preparando a para a temporada da F1BC que começará em janeiro do próximo ano.
Luís mostrou uma grande satisfação com a negociação. "É uma oportunidade incrível que apareceu, espero não decepcionar a equipe, tentando quem sabe pontuar com alguma constância. Vou aproveitar a pré-temporada para me adaptar ao carro o mais rápido possível." - declarou o paulista ontem a noite após os testes em Montreal.
Rodrigo Wizard testa simulador da Stock Car em Interlagos
Durante a etapa final da Stock Car, neste final de semana (9/12) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o paulista Rodrigo Wizard passou por uma experiência diferente em sua carreira. O tricampeão teve a oportunidade de pilotar um simulador oficial da Stock Car durante alguns minutos, no mesmo circuito virtual.
Esta foi a primeira vez que Rodrigo pilotou em carros turismo após o encerramento do F1BC 2, onde o mesmo coroou seu terceiro título, e logo deu suas impressões sobre a simulação. "Deu para se ter uma idéia de como funciona o Stock Car, e física parece ser realista. Por outro lado, o câmbio era automático, e o volante muito leve", avaliou Wizard, que chegou bem a frente de um outro convidado, que pilotava simultaneamente na pista.
Spyker retorna aos testes
O Engenheiro-chefe da Spyker Mike Gascoyne veio a imprensa informar que a Equipe Spyker estará retornando as atividades nesse final de ano, pois está visando uma melhora em relação aos times mais estruturados. "Resolvemos retornar aos testes,pois vimos que será muito importante aproveitar todo o tempo possível até o inicio do campeonato, e como as outras equipes também estão testando resolvemos aderir a elas."
Aproveitando a oportunidade o engenheiro falou sobre as contratações de Michel Mendonça e Fernando Passos para a próxima temporada. "Estamos muito felizes com nossa dupla de pilotos,pois o Michel mostrou no campeonato de carros de turismo um desempenho excelente, onde conquistou o vice-campeonato. Sua adaptação ao F1 foi muito simples e constatamos que ele é muito rápido,técnico e conhecedor de acertos. Colocou nosso carro entre os Top 5 nos testes, e isso realmente nos animou muito para o campeonato. Resolvemos liberá-lo dos testes de final de ano para poder curtir a família,pois sabemos que ele dedicará 100% ao time quando retornar. Já o piloto Fernando Passos está sofrendo para se adaptar ao carro de F1, e com isso não conseguindo impor o seu estilo de pilotagem na qual o fez ser o piloto revelação da temporada de carros de turismo onde foi companheiro de Michel. Por isso resolvemos ajudá-lo nesse adaptação e vamos convocá-lo para os testes de final de ano, pois estamos certos de suas qualidades e que crescerá muito ao decorrer da temporada", concluiu.
Azeredo na Jim Russell
O novo piloto da Ferrari, Eduardo Azeredo, irá participar de um curso na conceituada escola de pilotagem Jim Russell no próximo mês de Janeiro. Azeredo pretende aprender novas técnicas de pilotagem na escola para que possa melhorar sua performance no F1 BC. "É uma grande oportunidade que surgiu e apesar das perdas que terei, vale muito a pena e não poderia perder esta chance" falou o piloto fluminense (e futuramente carioca também).
As perdas a que se refere o piloto são as primeiras etapas do F1BC. O piloto espera retornar do curso para a etapa monegasca. Mesmo havendo chances de voltar para a etapa de San Marino para fazer sua estréia na temporada. Azeredo prefere dizer que é praticamente certo que estará em Indianápolis.
Michel Mendonça se diverte com outras categorias
Michel que está prestes a disputar a temporada na Spyker, participou como convidado da copa megane da Rf1-brasil, e naum fez feio.Na etapa de Phillip Island Michel cravou o terceiro tempo do grid, mantendo sua posição nas duas baterias do evento.
A Spyker deu merecidas férias ao piloto, que para naum perder o ritmo aceitou o desafio de correr novament e com turismo , o que já o deixa mais confiante qto a sua experiencia no mundo da velociadade. Os primeiros testes pós-férias de Michel estão marcados para o dia 02/01 mantendo assim os testes até o fim de semana de corrida.
Luís Morais treina arduamente para 2008
A espera dos dois campeonatos em que irá disputar no começo de 2008, Luís Morais começou a se submeter a testes nada "convencionais". Ele treina em server públicos que proibem qualquer tipo de ajuda, seja Controle de Tração e Mudança de Marchas automático.
"Estou esperando adversários com um nível bem acima do meu, por isso preciso me desfazer de tais tipos de ajuda para que eu possa alcançar um tempo melhor." disse o joseense após testes em Monza. Sem auxílio, sua melhor volta foi em apenas 1:24:733, quase 4 segundos acima de sua melhor volta no circuito italiano.
Uma semana para os motores roncarem mais alto
A Spyker vem trabalhando firme para deixar tudo pronto pra etapa inaugural do F1BC III, que será realizada no dia 13 deste mês, coincidentemente aniversário de Michel Mendonça, piloto do carro numero 20 da equipe."O melhor presente que o Time pode me dar é um carro pra vencer" - comentou Michel entusiasmado com o segundo tempo que conseguiu nos treinos livres.
O diretor Técnico da equipe Jeff McMarroney fez um breve comentario sobre suas expectativas:"Considero nosso time um dos mais fortes, com os dois pilotos andando sempre juntos, o que mostra que naum favoracemos ninguem no time! Faltando uma semana, vi que o carro tem pontos a melhorar e quem sabe um podio na estreia..." A equipe trabalha forte pra conseguir deixar ambos em condições de vitória, assim como fez a dupla no ETCC e quem sabe conseguir levar o titulo de construtores ao fim da longa jornada que será o F1BCIII.
Felipe Augusto foi raptado
O piloto da equipe Super Aguri, o pernambucano Felipe Augusto foi raptado na sua casa de praia em Fernando de Noronha. Os bandidos não levaram nada, e não deixaram sua família como refém.
2º o pai de Felipe, os seqüestradores levaram-o para o continente a nado, e a polícia chegou atrasada mesmo assim. A CIA e a Interpol estão no caso, e a busca pela menina Madeleine McCann foi abortada, devido ao pouco contingente nessas férias de janeiro.
Cassius Naves e Kimi Raikkonen flagrados em festa
Cassius Naves foi visto ao lado de Kimi Raikkonen e duas belas loiras em um casa noturna nesta sexta feira,em um evento de divulgação do F1BC 3. Mesmo com toda a imprensa presente, os 2 pilotos não si intimidaram e foram vistos ''enxendo a cara'' de Vodka e Caipirinhas,uma mistura ki levou os jovens pilotos a deixarem o local as 7 da manha.
Está sendo comentado que Naves acredita que o melhor treinamento para ser campeão,é estar bem abastecido de bebidas tirando como exemplo o campeão da ultima temporada de F1. O piloto disse apenas 1 frase enquanto deixava a casa: "Preciso dormir, amanha eu penso em pilotar".
Rodrigo Wizard no Capacete de Ouro
Em tempo de descanso, festas e celebrações, o campeão da última edição do F1BC Rodrigo Wizard apareceu na festa do Capacete de Ouro, a principal premiação aos pilotos no Brasil, realizada anualmente pela revista Racing.
O troféu, no entanto, não veio para a casa do paulista. Isso pelo fato de ainda não existir nenhuma premiação brasileira para pilotos virtuais. "A nossa categoria ainda não é reconhecida no cenário mundial, e ainda está no começo de seu desenvolvimento. Quem sabe no futuro possamos revelar talentos dos simuladores para o mundo real", comentou Rodrigo Wizard.
Carlos Zoro se animando com testes pela Toyota
Dias antes de pegar uma semana de férias merecidas, o atual segundo piloto da Toyota fez testes junto de outros pilotos conhecidos, como Fernando Passos, Rodrigo Wizard, e Rafael Ganecci. Durante os testes na pista de Sinopec, ele mostrou uma grande evolução do seu Toyota, conseguindo marcar tempos próximos dos favoritos ao título do próximo campeonato.
"Gostaria que fosse assim em todas as pistas, mas pelo menos sei que em algumas corridas conseguirei brigar por vitórias e isso me anima bastante! Essas férias me deram mais vigor para me focar nos treinos, e não vou ficar satisfeito até poder correr bem em todas as pistas", declarou Zoro. O piloto volta de férias dia 12 e ja pensa em treinos logo que chegar.
Aguri Honda atrasa viagem devido a teste no México
A Super Aguri Honda, time por onde corre Gabriel Rak Zanchetta, não se encontrou no Circuito de Hermanos Rodriguez, o paulista, que conseguiu 1s de vantagem para os concorrentes em Istanbul e andou no mesmo rítimo dos ponteiros em Interlagos, ficou atras da concorrência, e por uma larga vantagem.
Assim a equipe atrasa em 1 dia sua viagem aos Estados Unidos onde 3 etapas passarão por lá. "Não podemos simplesmente acertar o carro de forma mediana e achar que tudo vai dar certo, é uma competição séria e com grandes pilotos, assim não podemos vacilar" - Disse o piloto da Aguri.
Renault confiante na F1BC Lights
A equipe Renault hoje demonstrou uma certa confiança na dupla de pilotos que estreiará em breve na F1BC Lights. Apesar da dupla ainda não ter treinado juntos, Flávio Briatore mostrou um entusiasmo com ela. "Cadu e Daniel têm tudo para uma grande temporada, com um carro competitivo poderemos fazer que eles briguem por boas posições."
Mas logo em seguida o chefão demonstrou cautela. "Como não conhecemos os outros pilotos, não podemos arriscar muita coisa, mas acredito que esse campeonato possa em algum aspecto ser favorável a nós". A Equipe Renault já realizou alguns testes, na maioria das ocasiões com Carlos Eduardo a bordo do modelo R27.
Phelipe Baceiredo sofre com pistas novas
Phelipe Baceiredo piloto da Ferrari para a temporada de 2008 do F1BC Lights está sofrendo para se adaptar aos novos circuitos do calendario. Se preparando para a primeira etapa que será realizada em Jacarépagua - RJ, o piloto está confiante em um bom desempenho mas tem medo de não conseguir um bom acerto para o traçado. "Estive nos ultimos dias treinando em Jacarépagua e ainda não consegui dar uma volta completa, meu carro está desequilibrado e não consigo parar na pista, precisamos trabalhar duro para colocar o carro em condições de lutar pela vitória."
Phelipe que abriu mão de suas Férias para treinar em Dezembro pretende chegar forte para a primeira etapa do campeonato, "Pretendo tirar férias só ano que vem" brincou o piloto, que esperou o começo dos Testes coletivos com ansiedade, "Não vejo a hora de botar o carro na pista e tentar fazer o melhor tempo, competir com esses pilotos será uma ótima experiencia e pretendo lutar pelo campeonato".
Luís Morais é da Toro Rosso
Após uma segunda feira de indefinição, a equipe Toro Rosso reagiu rápido com a saida de Victor Cardoso, que pediu férias a equipe, e acertou a contratação de Luís Morais, piloto que correria pela Renault na Lights, e agora representará a equipe italiana junto com o paulista Djalma Bereta. Ambos já treinaram juntos nessa segunda feira, e agora estarão se preparando a para a temporada da F1BC que começará em janeiro do próximo ano.
Luís mostrou uma grande satisfação com a negociação. "É uma oportunidade incrível que apareceu, espero não decepcionar a equipe, tentando quem sabe pontuar com alguma constância. Vou aproveitar a pré-temporada para me adaptar ao carro o mais rápido possível." - declarou o paulista ontem a noite após os testes em Montreal.
Rodrigo Wizard testa simulador da Stock Car em Interlagos
Durante a etapa final da Stock Car, neste final de semana (9/12) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o paulista Rodrigo Wizard passou por uma experiência diferente em sua carreira. O tricampeão teve a oportunidade de pilotar um simulador oficial da Stock Car durante alguns minutos, no mesmo circuito virtual.
Esta foi a primeira vez que Rodrigo pilotou em carros turismo após o encerramento do F1BC 2, onde o mesmo coroou seu terceiro título, e logo deu suas impressões sobre a simulação. "Deu para se ter uma idéia de como funciona o Stock Car, e física parece ser realista. Por outro lado, o câmbio era automático, e o volante muito leve", avaliou Wizard, que chegou bem a frente de um outro convidado, que pilotava simultaneamente na pista.
Spyker retorna aos testes
O Engenheiro-chefe da Spyker Mike Gascoyne veio a imprensa informar que a Equipe Spyker estará retornando as atividades nesse final de ano, pois está visando uma melhora em relação aos times mais estruturados. "Resolvemos retornar aos testes,pois vimos que será muito importante aproveitar todo o tempo possível até o inicio do campeonato, e como as outras equipes também estão testando resolvemos aderir a elas."
Aproveitando a oportunidade o engenheiro falou sobre as contratações de Michel Mendonça e Fernando Passos para a próxima temporada. "Estamos muito felizes com nossa dupla de pilotos,pois o Michel mostrou no campeonato de carros de turismo um desempenho excelente, onde conquistou o vice-campeonato. Sua adaptação ao F1 foi muito simples e constatamos que ele é muito rápido,técnico e conhecedor de acertos. Colocou nosso carro entre os Top 5 nos testes, e isso realmente nos animou muito para o campeonato. Resolvemos liberá-lo dos testes de final de ano para poder curtir a família,pois sabemos que ele dedicará 100% ao time quando retornar. Já o piloto Fernando Passos está sofrendo para se adaptar ao carro de F1, e com isso não conseguindo impor o seu estilo de pilotagem na qual o fez ser o piloto revelação da temporada de carros de turismo onde foi companheiro de Michel. Por isso resolvemos ajudá-lo nesse adaptação e vamos convocá-lo para os testes de final de ano, pois estamos certos de suas qualidades e que crescerá muito ao decorrer da temporada", concluiu.
Azeredo na Jim Russell
O novo piloto da Ferrari, Eduardo Azeredo, irá participar de um curso na conceituada escola de pilotagem Jim Russell no próximo mês de Janeiro. Azeredo pretende aprender novas técnicas de pilotagem na escola para que possa melhorar sua performance no F1 BC. "É uma grande oportunidade que surgiu e apesar das perdas que terei, vale muito a pena e não poderia perder esta chance" falou o piloto fluminense (e futuramente carioca também).
As perdas a que se refere o piloto são as primeiras etapas do F1BC. O piloto espera retornar do curso para a etapa monegasca. Mesmo havendo chances de voltar para a etapa de San Marino para fazer sua estréia na temporada. Azeredo prefere dizer que é praticamente certo que estará em Indianápolis.
Michel Mendonça se diverte com outras categorias
Michel que está prestes a disputar a temporada na Spyker, participou como convidado da copa megane da Rf1-brasil, e naum fez feio.Na etapa de Phillip Island Michel cravou o terceiro tempo do grid, mantendo sua posição nas duas baterias do evento.
A Spyker deu merecidas férias ao piloto, que para naum perder o ritmo aceitou o desafio de correr novament e com turismo , o que já o deixa mais confiante qto a sua experiencia no mundo da velociadade. Os primeiros testes pós-férias de Michel estão marcados para o dia 02/01 mantendo assim os testes até o fim de semana de corrida.
Luís Morais treina arduamente para 2008
A espera dos dois campeonatos em que irá disputar no começo de 2008, Luís Morais começou a se submeter a testes nada "convencionais". Ele treina em server públicos que proibem qualquer tipo de ajuda, seja Controle de Tração e Mudança de Marchas automático.
"Estou esperando adversários com um nível bem acima do meu, por isso preciso me desfazer de tais tipos de ajuda para que eu possa alcançar um tempo melhor." disse o joseense após testes em Monza. Sem auxílio, sua melhor volta foi em apenas 1:24:733, quase 4 segundos acima de sua melhor volta no circuito italiano.
Uma semana para os motores roncarem mais alto
A Spyker vem trabalhando firme para deixar tudo pronto pra etapa inaugural do F1BC III, que será realizada no dia 13 deste mês, coincidentemente aniversário de Michel Mendonça, piloto do carro numero 20 da equipe."O melhor presente que o Time pode me dar é um carro pra vencer" - comentou Michel entusiasmado com o segundo tempo que conseguiu nos treinos livres.
O diretor Técnico da equipe Jeff McMarroney fez um breve comentario sobre suas expectativas:"Considero nosso time um dos mais fortes, com os dois pilotos andando sempre juntos, o que mostra que naum favoracemos ninguem no time! Faltando uma semana, vi que o carro tem pontos a melhorar e quem sabe um podio na estreia..." A equipe trabalha forte pra conseguir deixar ambos em condições de vitória, assim como fez a dupla no ETCC e quem sabe conseguir levar o titulo de construtores ao fim da longa jornada que será o F1BCIII.
Felipe Augusto foi raptado
O piloto da equipe Super Aguri, o pernambucano Felipe Augusto foi raptado na sua casa de praia em Fernando de Noronha. Os bandidos não levaram nada, e não deixaram sua família como refém.
2º o pai de Felipe, os seqüestradores levaram-o para o continente a nado, e a polícia chegou atrasada mesmo assim. A CIA e a Interpol estão no caso, e a busca pela menina Madeleine McCann foi abortada, devido ao pouco contingente nessas férias de janeiro.
Cassius Naves e Kimi Raikkonen flagrados em festa
Cassius Naves foi visto ao lado de Kimi Raikkonen e duas belas loiras em um casa noturna nesta sexta feira,em um evento de divulgação do F1BC 3. Mesmo com toda a imprensa presente, os 2 pilotos não si intimidaram e foram vistos ''enxendo a cara'' de Vodka e Caipirinhas,uma mistura ki levou os jovens pilotos a deixarem o local as 7 da manha.
Está sendo comentado que Naves acredita que o melhor treinamento para ser campeão,é estar bem abastecido de bebidas tirando como exemplo o campeão da ultima temporada de F1. O piloto disse apenas 1 frase enquanto deixava a casa: "Preciso dormir, amanha eu penso em pilotar".
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Thursday, December 27, 2007
F1BC Cup 3 e F1BC Light 1: Coletiva da Pré-Temporada
Por Rodrigo Wizard / colaboração coletiva
Por Rodrigo Wizard / colaboração coletiva
Com a pré-temporada para o F1BC 3 e Light 1 a todo vapor, organizamos uma grande coletiva de imprensa com diversos pilotos, que atenciosamente atenderam as nossas perguntas. Fizemos cinco perguntas iguais para cada um, e você confere aqui as respostas deles.
Qual sua expectativa para o campeonato? Você tem algum objetivo traçado?
Phelipe Baceiredo: Espero um ótimo campeonato com bos resultados, não só meu como de meu companheiro também. Pretendo conseguir alguns pódiums e quem sabe uma vitória.
Gabriel Zanchetta: Ser competitivo, o nível do campeonato me surpreendeu, e estreando agora, apesar da experiência de fora, torna difícil as coisas. Espero conseguir algumas vitórias e me manter consistente ao longo do campeonato
Carlos Zoro: Minhas expectativas melhoram a cada dia! Venho me surpreendendo com meus resultados, e vendo os tempos que os mais "Pros" conseguem, vejo que não estou tão longe, como no campeonato anterior. Meu objetivo maior é manter uma constância, acho que chegar sempre nos pontos pode me render bons frutos no futuro, até penso em vencer a competição!
Deco Ganecci: Estou consciente de que não lutarei pelo título e pretendo fazer pontos e ser regular, mas nada de excepcional.
Fernando Passos: Realmente a minha expectativa no campeonato é terminar as corridas e meu objetivo se der é marcar pontos.
Luis Morais: No Light era disputar pódios, vitórias e quem sabe o titulo, agora no F1BC 3 é não ser o ultimo.
Rodrigo Wizard: Minha expectativa é de encarar o campeonato mais difícil em que participei, e que esta seja a sensação para todos os outros adversários. Meu objetivo é estar entre os pilotos que disputarão o título até o fim.
Eduardo Azeredo: Minha expectativa é muito boa. Meu objetivo é, digamos, modesto. Espero contar com a sorte e poder vencer minha primeira corrida no F1BC. A expectativa é alta para isso, mesmo perdendo as primeiras etapas.
Raphael Ramos: Estou muito ansioso para estrear na f1light, espero que eu e meu companheiro de equipe façamos um belo campeonato. Objetivo é terminar as provas.
Sergio Kolachinski: A expectativa maior é realmente conseguir correr, pois os compromissos extra-pista podem atrapalhar principalmente nas primeiras etapas. O grande objetivo é não perder a oportunidade de participar de um campeonato extremamente competitivo como esse.
Rodrigo Miranda: Bem, éee... pelas disputas traçadas ao longo dos dias, percebe-se que o nivel dos pilotos das duas categorias estão praticamente os mesmo. Portando buscarei sempre estar no server 1 e participar dos pódios. Evitando os toques e as cunfusãos das largadas.
Michel Mendonça: A expectativa é a mesma de sempre...meu objetivo é terminar as corridas sem problemas...
Ogue Brito: Pretendo terminar as corridas intácto e qm sab somar alguns pontos, sem tirar ninguem da corrida para isso.
O que você achou do MOD TR2007? Como está sua adaptação à ele?
Phelipe Baceiredo: O melhor que já joguei até agora, sem bugs ou falhas, ótimo jogo, me adaptei rápido a jogar sem ajudas, o problema são os circuitos novos que eu nunca corri.
Gabriel Zanchetta: Ótimo mod, a despeito de um bug nos pneus, mas isso é irrelevante, boa jogablilidade, eclético (tanto para teclado e volante), bons gráficos e afins. E a Aguri é o carro mais bonito do grid.
Carlos Zoro: O MOD TR2007 é uma novidade, como o etcc foi, com a diferença de que já tenho experiência em jogos de formula 1. Minha adaptação está sendo rápida! Conto com a ajuda dos meus companheiros pra treinar, e isso ajuda bastante!
Deco Ganecci: Detestei. Me adapto aos poucos, mas ainda sinto dificuldades.
Fernando Passos: Gostei muito do MOD TR 2007 mas minha adaptação está sendo a pior possível,pois não estou conseguindo andar no mesmo ritmo dos participantes e chega até a desanimar.
Luis Morais: Ótimo Mod, já conhecia ele e minha adaptação foi boa, mas tenho muito o que melhorar ainda
Rodrigo Wizard: Gostei da física desse MOD, embora eu prefira o original 2002 (acho que sou um dos únicos). Minha adaptação está indo bem, mas é um pouco frustrante pois eu faço tempos mais rápidos com carros de 2002 do que com estes de 2007.
Eduardo Azeredo: É um mod excelente. Realista e por conseqüência muito exigente do piloto. Quanto à adaptação, não sei esse é o melhor termo. Já tenho bastante experiência com o mod então o momento é de aprimorar o já bom domínio do carro. A experiência definitivamente está compensando a falta de talento.
Raphael Ramos: Como tinha muito tempo que não jogava, não vou ter que me adaptar a nada, só aprender mesmo. Mas tá muito real o mod, muito legal mesmo.
Sergio Kolachinski: Eu já venho correndo no TR há algum tempo, gosto bastante desse MOD. Preciso mesmo é me adaptar às pistas.
Rodrigo Miranda: Muito bom o TR. Ainda com algumas deficuldades devido o costume com o Mania, mas isso não prejuducará o desempenho total.
Michel Mendonça: O mod é bom, um dos mais faceis de guiar...
Ogue Brito: Gostei muito pois consigo fazer tempos melhores com o TR heheheh
Qual circuito você mais gostou? Em qual você sente mais facilidade em correr?
Phelipe Baceiredo: Gostei muito de Interlagos e Fuji, acho que são os circuitos mais faceis e gostosos de correr.
Gabriel Zanchetta: Istambul, na Turquia, é um grande circuito, você consegue uma boa base para outras pista, sem contar o fato de ser desafiadora. Quanto à dificuldade, o circuito só é dificil se você tentar andar rápido nele, se você acha que está fácil, não está sendo veloz.
Carlos Zoro: Gostei bastante de ver Imola antiga! Mas estou me sentindo muito a vontade por enquanto com os circuitos da Austria de da China, onde consigo manter bons tempos constantes!
Deco Ganecci: Spa-Francorchamps. Gostei de correr lá. Ainda tenho uma certa queda por A1-Ring (risos).
Fernando Passos: Gostei muito de A1 Ring e a pista que tenho mas facilidade de correr é da Turquia.
Luis Morais: Adorei Jacarépagua, circuito gostoso de correr e paisagem bonita hehehe, gosto de Silverstone, pena não estar relacionado =/
Rodrigo Wizard: Meu circuito preferido continua sendo Spa, e entre os novos fico com a versão antiga de Ímola. Facilidade mesmo eu sinto no oval de Indianápolis, desde que não venha ninguém dividir a curva comigo (risos).
Eduardo Azeredo: Bathurst pelo desafio! (risos) Adorei Jacarepaguá também por ser outra pista bem exigente. Mas o meu domínio é mesmo Shangai, onde minha experiência com os GT me fez ter um bom controle de carro e vem me levando a tempos, que comparados com os concorrentes, não consigo em outras pistas.
Raphael Ramos: Pow jacarepaguá é tudo de bom!! gostei muito mesmo. Agora to dividido entre interlagos e jacarepaguá.
Sergio Kolachinski: Gosto muito de Interlagos e A1, em Interlagos eu me sinto bem à vontade.
Rodrigo Miranda: Não existe um preferido. Todos os circuitos são desafios e o prazer é sempre andar mais perto do muro e fazer tempos baixos.
Michel Mendonça: Sempre gostei de Interlagos, a dupla brasileira de pistas tem os melhores traçados...
Ogue Brito: Não sei o nome... sei q é na espanha heheheh
Qual circuito você menos gostou? Em qual você sente mais dificuldade em correr?
Phelipe Baceiredo: Não gostei muito de Jacarépagua, não consigo me adaptar ao traçado, é um circuito dificil que exige muita concentração e adaptação.
Gabriel Zanchetta: Sachenring, na Alemanha, pequena, estreita, ondulada, com bugs e erros, quer mais?
Carlos Zoro: hahaha Com certeza Bathurst será um circuito "odiado" durante os treinos, mas sinto muita dificuldade, infelizmente em Interlagos.
Deco Ganecci: Bathurst disparado.
Fernando Passos: Certamente Bathurst é o que menos gostei e onde estou tendo mais dificuldades é em todos menos A1 Ring e Turquia...esse julgamento se deve aos meus tempos...rsrsrsrsrs
Luis Morais: Odeio Suzuka, ODEIO MESMO!
Rodrigo Wizard: Sachsenring é o patinho feio do calendário, pois é uma pista para motos, muito estreita, curta em perímetro, e com áreas de escape antiquadas. Dificuldade eu não sei dizer, pista pra mim é tudo igual.
Eduardo Azeredo: Indianápolis. Dá sono. Mas a dificuldade fica mesmo por conta de Bathurst.
Raphael Ramos: Mônaco. Definitivamente Mônaco.
Sergio Kolachinski: Difícil responder essa pergunta, pois ainda não tive a oportunidade de treinar na maioria das pistas, sem falar a falta de treino em geral.
Rodrigo Miranda: Odeio circuito de velocidade, pois me destaco nas curvas!
Ogue Brito: Bathrust... o que vai dá de nego decolando ali....vcs vão ver...
Qual sua maior qualidade e seu maior desafio para este campeonato?
Phelipe Baceiredo: Minha maior qualidade acho que é o pensamento positivo, gosto das corridas e o pessoal é bem humorado, entro para dar o melhor de mim e em todas as corridas espero o melhor. Acho que o maior desafio será a adaptação aos circuitos e a grande concorrencia, todos os pilotos são muito bons e não entram para perder.
Gabriel Zanchetta: Qualidade, gosto de citar a consistência de sempre chegar no melhor resultado possível no momento, já o desafio... simples... vencer o campeonato.
Carlos Zoro: Bom, acho que carisma hahahah.. sou amigo de todo mundo aqui e estou sempre disposto a ajudar. Mas sei que sou tão rápido quanto meus adversários, só preciso de tempo hahaha... O maior desafio, vai ser ficar na frente dos favoritos! E não são poucos!
Deco Ganecci: Acho que aprimorei com tempo: Ser regular e paciente. E meu maior desafio será a luta que terei com minha auto-estima.
Fernando Passos: Minha maior qualidade é a constância e certamente o maior desafio será poder andar no mesmo ritmo dos competidores, mas não quero ficar andando na lanterna....rsrsrs
Luis Morais: Maior qualidade é minha beleza, inteligência, coisas de fora da pista, bom para patrocínio, meu maior desafio é pontuar huauhahua
Rodrigo Wizard: Minha maior qualidade é levar a sério o campeonato e priorizar a participação no máximo de etapas que eu puder, mas o meu maior desafio é ser constante durante as corridas, até porque estou fora de forma para longas sequências de voltas.
Eduardo Azeredo: Minha maior qualidade acredito ser o 'feeling' para fazer um ajuste de carro próprio ao meu estilo de pilotagem. Desenvolvendo isso ao máximo, posso ir mais longe. E meu maior desafio é realmente conseguir minha vitória. Sinto que é um objetivo palpável, mas ao mesmo tempo requer muito esforço.
Raphael Ramos: Que eu mais gosto é minha agressividade, e meu maior desafio é não prejudicar ninguém por causa disso.
Sergio Kolachinski: Fairplay ... gosto de correr limpo, sem acidentes. Não que seja uma regra ou que eu nunca detone alguém sem querer. (risos) Meu grande desafio é conquistar a classificação no Server A o maior número de vezes posível, tarefa difícil. Acredito em melhores resultados a partir da segunda metade do campeonato, onde espero estar num ritmo melhor.
Rodrigo Miranda: Respeitar quem está na frente, freiando corretamente e não jogando culpa no LAG pelos acidentes. As horas de ultrapassar são mínimas então espere e seja atento sempre.
Michel Mendonça: Sou calmo na pista, sei esperar o momento certo de ir pra cima...meu maiordesafio vai ser contra os lags...que sempre me tiram de boas posições.
Ogue Brito: Minha maior qualidade é o jogo limpo, as vz prefiro perder posições doq me tocar com outro piloto, para ão sair da corrida. E não receber nenhuma reclamação...
Qual sua expectativa para o campeonato? Você tem algum objetivo traçado?
Phelipe Baceiredo: Espero um ótimo campeonato com bos resultados, não só meu como de meu companheiro também. Pretendo conseguir alguns pódiums e quem sabe uma vitória.
Gabriel Zanchetta: Ser competitivo, o nível do campeonato me surpreendeu, e estreando agora, apesar da experiência de fora, torna difícil as coisas. Espero conseguir algumas vitórias e me manter consistente ao longo do campeonato
Carlos Zoro: Minhas expectativas melhoram a cada dia! Venho me surpreendendo com meus resultados, e vendo os tempos que os mais "Pros" conseguem, vejo que não estou tão longe, como no campeonato anterior. Meu objetivo maior é manter uma constância, acho que chegar sempre nos pontos pode me render bons frutos no futuro, até penso em vencer a competição!
Deco Ganecci: Estou consciente de que não lutarei pelo título e pretendo fazer pontos e ser regular, mas nada de excepcional.
Fernando Passos: Realmente a minha expectativa no campeonato é terminar as corridas e meu objetivo se der é marcar pontos.
Luis Morais: No Light era disputar pódios, vitórias e quem sabe o titulo, agora no F1BC 3 é não ser o ultimo.
Rodrigo Wizard: Minha expectativa é de encarar o campeonato mais difícil em que participei, e que esta seja a sensação para todos os outros adversários. Meu objetivo é estar entre os pilotos que disputarão o título até o fim.
Eduardo Azeredo: Minha expectativa é muito boa. Meu objetivo é, digamos, modesto. Espero contar com a sorte e poder vencer minha primeira corrida no F1BC. A expectativa é alta para isso, mesmo perdendo as primeiras etapas.
Raphael Ramos: Estou muito ansioso para estrear na f1light, espero que eu e meu companheiro de equipe façamos um belo campeonato. Objetivo é terminar as provas.
Sergio Kolachinski: A expectativa maior é realmente conseguir correr, pois os compromissos extra-pista podem atrapalhar principalmente nas primeiras etapas. O grande objetivo é não perder a oportunidade de participar de um campeonato extremamente competitivo como esse.
Rodrigo Miranda: Bem, éee... pelas disputas traçadas ao longo dos dias, percebe-se que o nivel dos pilotos das duas categorias estão praticamente os mesmo. Portando buscarei sempre estar no server 1 e participar dos pódios. Evitando os toques e as cunfusãos das largadas.
Michel Mendonça: A expectativa é a mesma de sempre...meu objetivo é terminar as corridas sem problemas...
Ogue Brito: Pretendo terminar as corridas intácto e qm sab somar alguns pontos, sem tirar ninguem da corrida para isso.
O que você achou do MOD TR2007? Como está sua adaptação à ele?
Phelipe Baceiredo: O melhor que já joguei até agora, sem bugs ou falhas, ótimo jogo, me adaptei rápido a jogar sem ajudas, o problema são os circuitos novos que eu nunca corri.
Gabriel Zanchetta: Ótimo mod, a despeito de um bug nos pneus, mas isso é irrelevante, boa jogablilidade, eclético (tanto para teclado e volante), bons gráficos e afins. E a Aguri é o carro mais bonito do grid.
Carlos Zoro: O MOD TR2007 é uma novidade, como o etcc foi, com a diferença de que já tenho experiência em jogos de formula 1. Minha adaptação está sendo rápida! Conto com a ajuda dos meus companheiros pra treinar, e isso ajuda bastante!
Deco Ganecci: Detestei. Me adapto aos poucos, mas ainda sinto dificuldades.
Fernando Passos: Gostei muito do MOD TR 2007 mas minha adaptação está sendo a pior possível,pois não estou conseguindo andar no mesmo ritmo dos participantes e chega até a desanimar.
Luis Morais: Ótimo Mod, já conhecia ele e minha adaptação foi boa, mas tenho muito o que melhorar ainda
Rodrigo Wizard: Gostei da física desse MOD, embora eu prefira o original 2002 (acho que sou um dos únicos). Minha adaptação está indo bem, mas é um pouco frustrante pois eu faço tempos mais rápidos com carros de 2002 do que com estes de 2007.
Eduardo Azeredo: É um mod excelente. Realista e por conseqüência muito exigente do piloto. Quanto à adaptação, não sei esse é o melhor termo. Já tenho bastante experiência com o mod então o momento é de aprimorar o já bom domínio do carro. A experiência definitivamente está compensando a falta de talento.
Raphael Ramos: Como tinha muito tempo que não jogava, não vou ter que me adaptar a nada, só aprender mesmo. Mas tá muito real o mod, muito legal mesmo.
Sergio Kolachinski: Eu já venho correndo no TR há algum tempo, gosto bastante desse MOD. Preciso mesmo é me adaptar às pistas.
Rodrigo Miranda: Muito bom o TR. Ainda com algumas deficuldades devido o costume com o Mania, mas isso não prejuducará o desempenho total.
Michel Mendonça: O mod é bom, um dos mais faceis de guiar...
Ogue Brito: Gostei muito pois consigo fazer tempos melhores com o TR heheheh
Qual circuito você mais gostou? Em qual você sente mais facilidade em correr?
Phelipe Baceiredo: Gostei muito de Interlagos e Fuji, acho que são os circuitos mais faceis e gostosos de correr.
Gabriel Zanchetta: Istambul, na Turquia, é um grande circuito, você consegue uma boa base para outras pista, sem contar o fato de ser desafiadora. Quanto à dificuldade, o circuito só é dificil se você tentar andar rápido nele, se você acha que está fácil, não está sendo veloz.
Carlos Zoro: Gostei bastante de ver Imola antiga! Mas estou me sentindo muito a vontade por enquanto com os circuitos da Austria de da China, onde consigo manter bons tempos constantes!
Deco Ganecci: Spa-Francorchamps. Gostei de correr lá. Ainda tenho uma certa queda por A1-Ring (risos).
Fernando Passos: Gostei muito de A1 Ring e a pista que tenho mas facilidade de correr é da Turquia.
Luis Morais: Adorei Jacarépagua, circuito gostoso de correr e paisagem bonita hehehe, gosto de Silverstone, pena não estar relacionado =/
Rodrigo Wizard: Meu circuito preferido continua sendo Spa, e entre os novos fico com a versão antiga de Ímola. Facilidade mesmo eu sinto no oval de Indianápolis, desde que não venha ninguém dividir a curva comigo (risos).
Eduardo Azeredo: Bathurst pelo desafio! (risos) Adorei Jacarepaguá também por ser outra pista bem exigente. Mas o meu domínio é mesmo Shangai, onde minha experiência com os GT me fez ter um bom controle de carro e vem me levando a tempos, que comparados com os concorrentes, não consigo em outras pistas.
Raphael Ramos: Pow jacarepaguá é tudo de bom!! gostei muito mesmo. Agora to dividido entre interlagos e jacarepaguá.
Sergio Kolachinski: Gosto muito de Interlagos e A1, em Interlagos eu me sinto bem à vontade.
Rodrigo Miranda: Não existe um preferido. Todos os circuitos são desafios e o prazer é sempre andar mais perto do muro e fazer tempos baixos.
Michel Mendonça: Sempre gostei de Interlagos, a dupla brasileira de pistas tem os melhores traçados...
Ogue Brito: Não sei o nome... sei q é na espanha heheheh
Qual circuito você menos gostou? Em qual você sente mais dificuldade em correr?
Phelipe Baceiredo: Não gostei muito de Jacarépagua, não consigo me adaptar ao traçado, é um circuito dificil que exige muita concentração e adaptação.
Gabriel Zanchetta: Sachenring, na Alemanha, pequena, estreita, ondulada, com bugs e erros, quer mais?
Carlos Zoro: hahaha Com certeza Bathurst será um circuito "odiado" durante os treinos, mas sinto muita dificuldade, infelizmente em Interlagos.
Deco Ganecci: Bathurst disparado.
Fernando Passos: Certamente Bathurst é o que menos gostei e onde estou tendo mais dificuldades é em todos menos A1 Ring e Turquia...esse julgamento se deve aos meus tempos...rsrsrsrsrs
Luis Morais: Odeio Suzuka, ODEIO MESMO!
Rodrigo Wizard: Sachsenring é o patinho feio do calendário, pois é uma pista para motos, muito estreita, curta em perímetro, e com áreas de escape antiquadas. Dificuldade eu não sei dizer, pista pra mim é tudo igual.
Eduardo Azeredo: Indianápolis. Dá sono. Mas a dificuldade fica mesmo por conta de Bathurst.
Raphael Ramos: Mônaco. Definitivamente Mônaco.
Sergio Kolachinski: Difícil responder essa pergunta, pois ainda não tive a oportunidade de treinar na maioria das pistas, sem falar a falta de treino em geral.
Rodrigo Miranda: Odeio circuito de velocidade, pois me destaco nas curvas!
Ogue Brito: Bathrust... o que vai dá de nego decolando ali....vcs vão ver...
Qual sua maior qualidade e seu maior desafio para este campeonato?
Phelipe Baceiredo: Minha maior qualidade acho que é o pensamento positivo, gosto das corridas e o pessoal é bem humorado, entro para dar o melhor de mim e em todas as corridas espero o melhor. Acho que o maior desafio será a adaptação aos circuitos e a grande concorrencia, todos os pilotos são muito bons e não entram para perder.
Gabriel Zanchetta: Qualidade, gosto de citar a consistência de sempre chegar no melhor resultado possível no momento, já o desafio... simples... vencer o campeonato.
Carlos Zoro: Bom, acho que carisma hahahah.. sou amigo de todo mundo aqui e estou sempre disposto a ajudar. Mas sei que sou tão rápido quanto meus adversários, só preciso de tempo hahaha... O maior desafio, vai ser ficar na frente dos favoritos! E não são poucos!
Deco Ganecci: Acho que aprimorei com tempo: Ser regular e paciente. E meu maior desafio será a luta que terei com minha auto-estima.
Fernando Passos: Minha maior qualidade é a constância e certamente o maior desafio será poder andar no mesmo ritmo dos competidores, mas não quero ficar andando na lanterna....rsrsrs
Luis Morais: Maior qualidade é minha beleza, inteligência, coisas de fora da pista, bom para patrocínio, meu maior desafio é pontuar huauhahua
Rodrigo Wizard: Minha maior qualidade é levar a sério o campeonato e priorizar a participação no máximo de etapas que eu puder, mas o meu maior desafio é ser constante durante as corridas, até porque estou fora de forma para longas sequências de voltas.
Eduardo Azeredo: Minha maior qualidade acredito ser o 'feeling' para fazer um ajuste de carro próprio ao meu estilo de pilotagem. Desenvolvendo isso ao máximo, posso ir mais longe. E meu maior desafio é realmente conseguir minha vitória. Sinto que é um objetivo palpável, mas ao mesmo tempo requer muito esforço.
Raphael Ramos: Que eu mais gosto é minha agressividade, e meu maior desafio é não prejudicar ninguém por causa disso.
Sergio Kolachinski: Fairplay ... gosto de correr limpo, sem acidentes. Não que seja uma regra ou que eu nunca detone alguém sem querer. (risos) Meu grande desafio é conquistar a classificação no Server A o maior número de vezes posível, tarefa difícil. Acredito em melhores resultados a partir da segunda metade do campeonato, onde espero estar num ritmo melhor.
Rodrigo Miranda: Respeitar quem está na frente, freiando corretamente e não jogando culpa no LAG pelos acidentes. As horas de ultrapassar são mínimas então espere e seja atento sempre.
Michel Mendonça: Sou calmo na pista, sei esperar o momento certo de ir pra cima...meu maiordesafio vai ser contra os lags...que sempre me tiram de boas posições.
Ogue Brito: Minha maior qualidade é o jogo limpo, as vz prefiro perder posições doq me tocar com outro piloto, para ão sair da corrida. E não receber nenhuma reclamação...
Labels: Cup 3 PreTemp, Light 1 PreTemp
Saturday, December 22, 2007
F1BC Cup 3 e F1BC Light 1: Análise da Pré-Temporada
Por Deco Ganecci
Por Deco Ganecci
Com menos de um mês para o início da quarta temporada da F1 Brasil Challenge, os pilotos já começaram os preparativos para não fazer feio na estréia do campeonato, no circuito de Jacarepaguá, dia 13 de janeiro.
Os testes coletivos que acontecem na pré-temporada deixaram nítido que o grande favorito para o título é Rodrigo Wizard. O paulista da Honda vem dominando constantemente os treinos e baixando recordes, mas não quer falar em conquistas. “Minha expectativa é fazer uma temporada competitiva, e sei que vou encontrar adversários do mesmo nível brigando de igual pra igual. Não dá pra falar em título. Vamos ter que trabalhar muito”, afirmou Wizard.
Os testes ocorreram em todos os circuitos do calendário e mostraram uma grande surpresa: a qualidade dos jogadores do F1BC Light. Isso porque, em muitas vezes, alguns pilotos como Rafinha Hadesoul e Péricles Lee obtiveram resultados satisfatórios, e mostram que a briga pelo campeonato dos ‘juniores’ será intensa.
Na ‘elite’, teremos disputas acirradas, é o que diz Carlos Junior. “Não será nada fácil. A briga está muito intensa e com certeza esse será o mais disputado dos campeonatos”, comentou o paraense, que também figura entre os favoritos.
As estatísticas comprovam a afirmação de Junior. Nesta pré-temporada, nada menos do que nove jogadores estão no topo da tabela de tempos em pelo menos um dos 21 circuitos do calendário: Carlos Junior, Carlos Zoro, Cassius Naves, Eduardo Azeredo, Gabriel Zanchetta, Rafael Carvalho, Rafinha Hadesoul, Rodrigo Wizard e Sergio Kolachinski.
O carioca Eduardo Azeredo, conhecido como um bom-vivant, só quer saber de diversão e não se importa muito com os resultados obtidos nos treinos coletivos: "Apesar do meu aparente relaxo, me sinto muito bem com meus resultados. Estou um pouco atrás do pelotão, mas em um bom dia posso andar na frente de alguns adversários talentosos”, afirmou Edu, que nos fim das contas, está satisfeito com seu ritmo. "Com o atual desempenho, espero pelo menos manter o sétimo lugar conquistado na última temporada. Já que o nível do campeonato está bem alto agora e tal posição seria um grande feito”.
Desmotivado e pensando na aposentadoria, Deco Ganecci revela que este pode ser seu último campeonato pelo F1BC. “Ando tendo alguns problemas na minha carreira e os últimos resultados obtidos estão me deixando bastante insatisfeitos. Fiquei de fora um ano por causa de um acidente e o convite do presidente da Toyota para guiar na próxima temporada, me deixou bastante feliz, mas percebi que não sou mais o mesmo. Pelo menos com esse mod”.Revelou o paulista que pode ir pra outras categorias. “Recebi três propostas, sendo uma delas oficiais. Vou analisar com calma, mas só depois de ter corrido boa parte do F1BC3. Vou manter meu foco e tentarei dar o máximo de mim”.
Luís Morais estava a princípio escalado para correr no F1BC Light, mas seus excelentes resultados chamaram a atenção dos dirigentes da categoria máxima e resolveram fazer um convite para Luís: guiar pela STR na elite do F1BC! Luís ficou indeciso, não queria, mas com uma proposta financeira irrecusável, acabou cedendo. “Eu não queria correr, achava que estava imaturo demais. Teste é teste, corrida é corrida. Mas com o enorme apoio da STR e de algumas pessoas, pensei melhor e achei interessante a idéia. Espero fazer um pódio, mesmo sabendo das minhas limitações.” finalizou o recém efetivado.
A Toyota aliás está rachada. Ganecci anda cabisbaixo, porém, Zoro, está super feliz e está mais motivado do que nunca. “Vou lutar pelo título, é o que mais quero.” Sobre seu companheiros, ele diz. “É só uma fase. Ele vai voltar a andar bem e vai nos ajudar muito com toda sua experiência.”
Mas nem só de pilotos se faz um campeonato. Os circuitos do calendário da próxima temporada irá percorrer os quatro cantos do mundo. Obviamente a maioria das provas irá ocorrer no continente europeu. As tradicionais pistas de Mônaco, Monza e o templo do automobilismo, Indianápolis, estão com presenças garantidas. A pista de Bathurst, considerada a mais perigosa e mais difícil, sofreu algumas críticas. “Odiei a pista. Vai ser complicado correr lá” afirmou Ganecci.
Porém, Gabriel Zanchetta – outro forte candidato na briga pela taça - tem opinião oposta sobre o circuito australiano. “É uma pista complexa, adorei correr. Me diverti por lá”. Outras pistas como Spa-Francorchamps, Interlagos e Montreal também estão confirmadas no próximo certame. Sachsenring e Cleveland, além de Jacarepaguá são as 3 pistas que estréiam no F1BC, já que não pertecem aos mods mais jogados por nossos competidores.
Uma preocupação de muitos pilotos era o rendimento dos carros, já que Ferrari e McLaren, tradicionalmente, sempre são equipes a serem batidas, mas nessa temporada todos os carros terão desempenho igual, ou seja, nada de injustiças e possíveis brigas entre os pilotos.
A pré-temporada está a todo vapor e os testes continuam até a última semana que antecede o início do campeonato.
Os testes coletivos que acontecem na pré-temporada deixaram nítido que o grande favorito para o título é Rodrigo Wizard. O paulista da Honda vem dominando constantemente os treinos e baixando recordes, mas não quer falar em conquistas. “Minha expectativa é fazer uma temporada competitiva, e sei que vou encontrar adversários do mesmo nível brigando de igual pra igual. Não dá pra falar em título. Vamos ter que trabalhar muito”, afirmou Wizard.
Os testes ocorreram em todos os circuitos do calendário e mostraram uma grande surpresa: a qualidade dos jogadores do F1BC Light. Isso porque, em muitas vezes, alguns pilotos como Rafinha Hadesoul e Péricles Lee obtiveram resultados satisfatórios, e mostram que a briga pelo campeonato dos ‘juniores’ será intensa.
Na ‘elite’, teremos disputas acirradas, é o que diz Carlos Junior. “Não será nada fácil. A briga está muito intensa e com certeza esse será o mais disputado dos campeonatos”, comentou o paraense, que também figura entre os favoritos.
As estatísticas comprovam a afirmação de Junior. Nesta pré-temporada, nada menos do que nove jogadores estão no topo da tabela de tempos em pelo menos um dos 21 circuitos do calendário: Carlos Junior, Carlos Zoro, Cassius Naves, Eduardo Azeredo, Gabriel Zanchetta, Rafael Carvalho, Rafinha Hadesoul, Rodrigo Wizard e Sergio Kolachinski.
O carioca Eduardo Azeredo, conhecido como um bom-vivant, só quer saber de diversão e não se importa muito com os resultados obtidos nos treinos coletivos: "Apesar do meu aparente relaxo, me sinto muito bem com meus resultados. Estou um pouco atrás do pelotão, mas em um bom dia posso andar na frente de alguns adversários talentosos”, afirmou Edu, que nos fim das contas, está satisfeito com seu ritmo. "Com o atual desempenho, espero pelo menos manter o sétimo lugar conquistado na última temporada. Já que o nível do campeonato está bem alto agora e tal posição seria um grande feito”.
Desmotivado e pensando na aposentadoria, Deco Ganecci revela que este pode ser seu último campeonato pelo F1BC. “Ando tendo alguns problemas na minha carreira e os últimos resultados obtidos estão me deixando bastante insatisfeitos. Fiquei de fora um ano por causa de um acidente e o convite do presidente da Toyota para guiar na próxima temporada, me deixou bastante feliz, mas percebi que não sou mais o mesmo. Pelo menos com esse mod”.Revelou o paulista que pode ir pra outras categorias. “Recebi três propostas, sendo uma delas oficiais. Vou analisar com calma, mas só depois de ter corrido boa parte do F1BC3. Vou manter meu foco e tentarei dar o máximo de mim”.
Luís Morais estava a princípio escalado para correr no F1BC Light, mas seus excelentes resultados chamaram a atenção dos dirigentes da categoria máxima e resolveram fazer um convite para Luís: guiar pela STR na elite do F1BC! Luís ficou indeciso, não queria, mas com uma proposta financeira irrecusável, acabou cedendo. “Eu não queria correr, achava que estava imaturo demais. Teste é teste, corrida é corrida. Mas com o enorme apoio da STR e de algumas pessoas, pensei melhor e achei interessante a idéia. Espero fazer um pódio, mesmo sabendo das minhas limitações.” finalizou o recém efetivado.
A Toyota aliás está rachada. Ganecci anda cabisbaixo, porém, Zoro, está super feliz e está mais motivado do que nunca. “Vou lutar pelo título, é o que mais quero.” Sobre seu companheiros, ele diz. “É só uma fase. Ele vai voltar a andar bem e vai nos ajudar muito com toda sua experiência.”
Mas nem só de pilotos se faz um campeonato. Os circuitos do calendário da próxima temporada irá percorrer os quatro cantos do mundo. Obviamente a maioria das provas irá ocorrer no continente europeu. As tradicionais pistas de Mônaco, Monza e o templo do automobilismo, Indianápolis, estão com presenças garantidas. A pista de Bathurst, considerada a mais perigosa e mais difícil, sofreu algumas críticas. “Odiei a pista. Vai ser complicado correr lá” afirmou Ganecci.
Porém, Gabriel Zanchetta – outro forte candidato na briga pela taça - tem opinião oposta sobre o circuito australiano. “É uma pista complexa, adorei correr. Me diverti por lá”. Outras pistas como Spa-Francorchamps, Interlagos e Montreal também estão confirmadas no próximo certame. Sachsenring e Cleveland, além de Jacarepaguá são as 3 pistas que estréiam no F1BC, já que não pertecem aos mods mais jogados por nossos competidores.
Uma preocupação de muitos pilotos era o rendimento dos carros, já que Ferrari e McLaren, tradicionalmente, sempre são equipes a serem batidas, mas nessa temporada todos os carros terão desempenho igual, ou seja, nada de injustiças e possíveis brigas entre os pilotos.
A pré-temporada está a todo vapor e os testes continuam até a última semana que antecede o início do campeonato.
Labels: Cup 3 PreTemp, Light 1 PreTemp
Saturday, December 15, 2007
F1BC Cup 3 e F1BC Light 1: Testes da Pré-Temporada
Por Rodrigo Wizard
A1-Ring
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:04.786
2 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:05.753
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:05.858
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:05.867
5 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:05.905
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:05.945
7 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:06.033
8 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:06.099
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:06.531
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:07.092
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:07.100
12 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:07.108
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:07.190
14 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:07.692
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:07.893
16 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:07.955
17 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:10.834
18 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:11.796
19 Hildo Marcelos (MG/BMW Sauber), 1:13.164
Bathurst
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:31.894
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:32.172
3 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:33.183
4 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:33.389
5 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:33.526
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:34.815
7 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:35.081
8 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:35.091
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:35.241
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:36.065
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:37.046
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:39.220
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:39.455
Cleveland
1 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 52.197
2 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 52.303
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 52.307
4 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 52.459
5 Carlos Zoro (SC/Toyota), 52.559
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 52.768
7 Pericles Lee (SP/Toyota), 52.947
8 Carlos Eduardo (PR/Renault), 53.116
9 Deco Ganecci (SP/Toyota), 53.407
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 53.694
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 53.483
12 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 54.130
13 Alan Tavares (PA/McLaren), 54.284
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 55.242
15 Ogue Brito (PA/Honda), 57.926
Hockenheim
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:12.896
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:12.957
3 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:13.624
4 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:13.627
5 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:13.663
6 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:13.801
7 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:13.880
8 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.221
9 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:14.450
10 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:14.470
11 Ogue Brito (PA/Honda), 1:15.983
12 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:22.933
Hungaroring
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:16.202
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:16.314
3 Carlos Eduardo (SP/Renault), 1:16.612
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:16.993
5 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:17.061
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:17.430
7 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:17.558
8 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:17.836
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:17.841
10 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:17.871
11 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:17.954
12 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:18.114
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:18.443
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:19.426
15 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:20.464
16 Ogue Brito (PA/Honda), 1:22.214
Imola
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:14.209
2 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.343
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:14.395
4 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:14.845
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:14.896
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:14.928
7 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:15.542
8 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:15.563
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:16.208
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:16.323
11 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:16.521
12 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:16.658
13 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:18.152
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:20.392
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:22.907
Indianápolis
1 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 37.859
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 37.976
3 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 38.020
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 38.210
5 Fernando Passos (RJ/Spyker), 38.237
6 Carlos Junior (PA/McLaren), 38.264
7 Michel Mendonça (ES/Spyker), 38.324
8 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 38.340
9 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 38.367
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 38.381
11 Deco Ganecci (SP/Toyota), 38.451
12 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 38.556
13 Pericles Lee (SP/Toyota), 38.567
14 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 38.604
15 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 38.648
16 Renan Rittes (SP/Spyker), 38.697
17 Lucas Rittes (SP/Spyker), 38.775
18 Ogue Brito (PA/Honda), 39.035
19 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 38.985
20 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 39.263
21 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 39.500
22 Carlos Garcia (SP/Toro Rosso), 41.113
23 Daniel Alves (RJ/Renault), 42.136
Interlagos
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:07.887
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:08.502
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:08.516
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:08.638
5 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:08.836
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:09.068
7 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:09.080
8 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:09.124
9 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:09.193
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:09.237
11 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:09.239
12 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:09.265
13 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:09.346
14 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:09.758
15 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:09.908
16 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:09.954
17 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:10.213
18 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:10.537
19 Rodrigo Dias (PR/Red Bull), 1:10.678
20 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:11.303
21 Hildo Marcelos (MG/BMW Sauber), 1:13.745
22 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:14.769
Istanbul
1 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:23.551
2 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:23.712
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:23.775
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:23.999
5 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:24.303
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:24.331
7 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:24.512
8 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:24.869
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:24.980
10 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:25.019
11 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:25.036
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:25.184
13 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:25.302
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:25.400
15 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:26.002
16 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:26.719
17 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:28.109
18 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:31.549
19 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:31.873
20 Lucas Rittes (SP/Super Aguri), 1:32.764
21 Leonardo Stein (RJ/Williams), 1:35.913
22 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:38.164
Jacarepagua
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:18.073
2 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:18.415
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:18.696
4 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:18.739
5 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:18.990
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:19.238
7 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:19.283
8 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:19.691
9 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:19.852
10 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:19.863
11 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:19.939
12 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:20.581
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:20.931
14 Raphael Ramos (RJ/Red Bull), 1:21.329
15 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:21.392
16 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:21.611
17 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:22.046
18 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 1:22.138
19 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:23.001
20 Tarcisio Giordani (PA/Williams), 1:25.387
21 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:26.492
22 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:26.871
23 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:38.609
Mexico City
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:19.152
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:19.474
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:19.948
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:20.177
5 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:20.575
6 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:20.606
7 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:20.881
8 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:20.939
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:20.971
10 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:21.099
11 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:21.942
12 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:25.362
Monte Carlo
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:11.786
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:11.836
3 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:12.495
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:12.758
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:12.980
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:13.366
7 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:13.675
8 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:13.714
9 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:13.805
10 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:14.169
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:14.435
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:14.574
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:15.025
14 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:15.116
15 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:17.842
Montreal
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:12.849
2 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:13.224
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:13.626
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:13.640
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:13.677
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.018
7 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:14.157
8 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:14.458
9 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:14.536
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:14.546
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:14.676
12 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:14.705
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:14.751
14 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:15.016
15 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 1:15.098
16 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:15.221
17 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:17.182
18 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:19.708
Monza
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:20.531
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:20.608
3 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:21.217
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:21.303
5 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:21.561
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:21.567
7 Rodrigo Dias (PR/Red Bull), 1:22.088
8 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:22.111
9 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:22.540
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:22.990
11 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:23.431
12 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:23.715
13 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:25.792
14 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:26.662
15 Ogue Brito (PA/Honda), 1:26.899
16 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:32.166
Road America
1 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.178
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:32.192
3 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.234
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:33.327
5 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:34.182
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:34.316
7 Luis Morais (SP/Renault), 1:34.566
8 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:35.282
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:35.652
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:36.471
11 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:36.571
Sachsenring
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 59.393
2 Carlos Junior (PA/McLaren), 59.468
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 59.844
4 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:00.531
5 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:00.643
6 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:00.867
7 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:00.944
8 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:01.014
9 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:01.075
10 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:01.091
11 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:01.123
12 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:02.535
13 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:02.633
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:02.845
15 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:03.375
16 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:03.971
Sakhir
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:27.560
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:27.808
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:27.937
4 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:28.293
5 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:28.542
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:28.606
7 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:28.638
8 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:28.907
9 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:29.498
10 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:29.571
11 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:29.899
12 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:30.014
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:30.182
14 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:31.394
15 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:33.201
16 Leonardo Stein (RJ/Williams), 1:36.679
Sepang
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:31.585
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.922
3 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:32.136
4 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:33.384
5 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:32.685
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.854
7 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:33.497
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:33.640
9 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.789
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:33.792
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:34.229
12 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:35.012
13 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:35.092
14 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:37.112
15 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:37.807
16 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:41.918
17 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:45.236
Shanghai
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:29.676
2 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:30.592
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:30.843
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:30.985
5 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.125
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:31.177
7 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:31.235
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:31.255
9 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:31.810
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:32.452
11 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:32.563
12 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:32.814
13 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:33.472
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:34.034
15 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:38.123
Spa-Francorchamps
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:44.154
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:44.708
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:44.917
4 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:44.918
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:45.359
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:45.389
7 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:45.738
8 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:46.019
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:46.478
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:46.623
11 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:47.106
12 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:47.387
13 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:47.693
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:48.105
15 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:55.519
Suzuka
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:31.468
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:31.868
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.904
4 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.262
5 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:32.566
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:32.793
7 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:33.158
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:33.235
9 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:33.427
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:33.581
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:33.767
12 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.919
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:34.092
14 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:34.752
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:35.805
16 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:41.240
17 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:45.989
Legenda:
# Pilotos do F1BC 3
# Pilotos do F1BC Light 1
Por Rodrigo Wizard
Abaixo seguem as tabelas de tempos registrados durante os Testes Coletivos, onde o F1BC recebeu oficiamente os pilotos tanto do F1BC 3 quanto do F1BC Light 1. Fiquem ligados, pois esta tabela será atualizada dentro dessa mesma postagem, e os avisos de atualização serão feitos através da Comunidade F1BC no Orkut.
Todos os tempos foram cronometrados nas mesmas condições de jogo em que serão realizados os campeonatos, e todas as sessões tiveram duração de uma hora, sendo que em algumas pistas foram usadas mais de uma sessão, e até mesmo em diferentes dias, para acolher o maior número possível de jogadores. O clima foi o Seco (Dry) em todos os testes, e estes terão continuidade ao longo das férias. Confiram os tempos:
Todos os tempos foram cronometrados nas mesmas condições de jogo em que serão realizados os campeonatos, e todas as sessões tiveram duração de uma hora, sendo que em algumas pistas foram usadas mais de uma sessão, e até mesmo em diferentes dias, para acolher o maior número possível de jogadores. O clima foi o Seco (Dry) em todos os testes, e estes terão continuidade ao longo das férias. Confiram os tempos:
A1-Ring
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:04.786
2 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:05.753
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:05.858
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:05.867
5 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:05.905
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:05.945
7 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:06.033
8 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:06.099
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:06.531
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:07.092
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:07.100
12 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:07.108
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:07.190
14 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:07.692
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:07.893
16 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:07.955
17 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:10.834
18 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:11.796
19 Hildo Marcelos (MG/BMW Sauber), 1:13.164
Bathurst
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:31.894
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:32.172
3 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:33.183
4 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:33.389
5 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:33.526
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:34.815
7 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:35.081
8 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:35.091
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:35.241
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:36.065
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:37.046
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:39.220
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:39.455
Cleveland
1 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 52.197
2 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 52.303
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 52.307
4 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 52.459
5 Carlos Zoro (SC/Toyota), 52.559
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 52.768
7 Pericles Lee (SP/Toyota), 52.947
8 Carlos Eduardo (PR/Renault), 53.116
9 Deco Ganecci (SP/Toyota), 53.407
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 53.694
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 53.483
12 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 54.130
13 Alan Tavares (PA/McLaren), 54.284
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 55.242
15 Ogue Brito (PA/Honda), 57.926
Hockenheim
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:12.896
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:12.957
3 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:13.624
4 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:13.627
5 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:13.663
6 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:13.801
7 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:13.880
8 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.221
9 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:14.450
10 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:14.470
11 Ogue Brito (PA/Honda), 1:15.983
12 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:22.933
Hungaroring
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:16.202
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:16.314
3 Carlos Eduardo (SP/Renault), 1:16.612
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:16.993
5 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:17.061
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:17.430
7 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:17.558
8 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:17.836
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:17.841
10 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:17.871
11 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:17.954
12 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:18.114
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:18.443
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:19.426
15 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:20.464
16 Ogue Brito (PA/Honda), 1:22.214
Imola
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:14.209
2 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.343
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:14.395
4 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:14.845
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:14.896
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:14.928
7 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:15.542
8 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:15.563
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:16.208
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:16.323
11 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:16.521
12 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:16.658
13 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:18.152
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:20.392
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:22.907
Indianápolis
1 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 37.859
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 37.976
3 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 38.020
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 38.210
5 Fernando Passos (RJ/Spyker), 38.237
6 Carlos Junior (PA/McLaren), 38.264
7 Michel Mendonça (ES/Spyker), 38.324
8 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 38.340
9 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 38.367
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 38.381
11 Deco Ganecci (SP/Toyota), 38.451
12 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 38.556
13 Pericles Lee (SP/Toyota), 38.567
14 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 38.604
15 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 38.648
16 Renan Rittes (SP/Spyker), 38.697
17 Lucas Rittes (SP/Spyker), 38.775
18 Ogue Brito (PA/Honda), 39.035
19 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 38.985
20 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 39.263
21 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 39.500
22 Carlos Garcia (SP/Toro Rosso), 41.113
23 Daniel Alves (RJ/Renault), 42.136
Interlagos
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:07.887
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:08.502
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:08.516
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:08.638
5 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:08.836
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:09.068
7 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:09.080
8 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:09.124
9 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:09.193
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:09.237
11 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:09.239
12 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:09.265
13 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:09.346
14 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:09.758
15 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:09.908
16 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:09.954
17 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:10.213
18 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:10.537
19 Rodrigo Dias (PR/Red Bull), 1:10.678
20 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:11.303
21 Hildo Marcelos (MG/BMW Sauber), 1:13.745
22 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:14.769
Istanbul
1 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:23.551
2 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:23.712
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:23.775
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:23.999
5 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:24.303
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:24.331
7 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:24.512
8 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:24.869
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:24.980
10 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:25.019
11 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:25.036
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:25.184
13 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:25.302
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:25.400
15 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:26.002
16 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:26.719
17 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:28.109
18 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:31.549
19 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:31.873
20 Lucas Rittes (SP/Super Aguri), 1:32.764
21 Leonardo Stein (RJ/Williams), 1:35.913
22 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:38.164
Jacarepagua
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:18.073
2 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:18.415
3 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:18.696
4 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:18.739
5 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:18.990
6 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:19.238
7 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:19.283
8 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:19.691
9 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:19.852
10 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:19.863
11 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:19.939
12 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:20.581
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:20.931
14 Raphael Ramos (RJ/Red Bull), 1:21.329
15 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:21.392
16 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:21.611
17 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:22.046
18 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 1:22.138
19 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:23.001
20 Tarcisio Giordani (PA/Williams), 1:25.387
21 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:26.492
22 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:26.871
23 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:38.609
Mexico City
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:19.152
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:19.474
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:19.948
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:20.177
5 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:20.575
6 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:20.606
7 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:20.881
8 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:20.939
9 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:20.971
10 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:21.099
11 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:21.942
12 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:25.362
Monte Carlo
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:11.786
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:11.836
3 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:12.495
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:12.758
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:12.980
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:13.366
7 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:13.675
8 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:13.714
9 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:13.805
10 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:14.169
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:14.435
12 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:14.574
13 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:15.025
14 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:15.116
15 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:17.842
Montreal
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:12.849
2 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:13.224
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:13.626
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:13.640
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:13.677
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:14.018
7 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:14.157
8 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:14.458
9 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:14.536
10 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:14.546
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:14.676
12 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:14.705
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:14.751
14 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:15.016
15 Rodrigo Miranda (PA/Honda), 1:15.098
16 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:15.221
17 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:17.182
18 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:19.708
Monza
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:20.531
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:20.608
3 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:21.217
4 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:21.303
5 Rafael Carvalho (RJ/BMW Sauber), 1:21.561
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:21.567
7 Rodrigo Dias (PR/Red Bull), 1:22.088
8 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:22.111
9 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:22.540
10 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:22.990
11 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:23.431
12 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:23.715
13 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:25.792
14 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:26.662
15 Ogue Brito (PA/Honda), 1:26.899
16 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:32.166
Road America
1 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.178
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:32.192
3 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.234
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:33.327
5 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:34.182
6 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:34.316
7 Luis Morais (SP/Renault), 1:34.566
8 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:35.282
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:35.652
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:36.471
11 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:36.571
Sachsenring
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 59.393
2 Carlos Junior (PA/McLaren), 59.468
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 59.844
4 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:00.531
5 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:00.643
6 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:00.867
7 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:00.944
8 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:01.014
9 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:01.075
10 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:01.091
11 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:01.123
12 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:02.535
13 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:02.633
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:02.845
15 Daniel Carvalho (SP/Renault), 1:03.375
16 Frank Aguiar (RJ/Red Bull), 1:03.971
Sakhir
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:27.560
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:27.808
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:27.937
4 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:28.293
5 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:28.542
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:28.606
7 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:28.638
8 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:28.907
9 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:29.498
10 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:29.571
11 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:29.899
12 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:30.014
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:30.182
14 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:31.394
15 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:33.201
16 Leonardo Stein (RJ/Williams), 1:36.679
Sepang
1 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:31.585
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.922
3 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:32.136
4 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:33.384
5 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:32.685
6 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.854
7 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:33.497
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:33.640
9 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.789
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:33.792
11 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:34.229
12 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:35.012
13 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:35.092
14 Djalma Bereta (SP/Toro Rosso), 1:37.112
15 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:37.807
16 Sidney Dias (SP/McLaren), 1:41.918
17 Phelipe Baceiredo (SP/Ferrari), 1:45.236
Shanghai
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:29.676
2 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:30.592
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:30.843
4 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:30.985
5 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.125
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:31.177
7 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:31.235
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:31.255
9 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:31.810
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:32.452
11 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:32.563
12 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:32.814
13 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:33.472
14 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:34.034
15 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:38.123
Spa-Francorchamps
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:44.154
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:44.708
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:44.917
4 Gabriel Zanchetta (SP/Super Aguri), 1:44.918
5 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:45.359
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:45.389
7 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:45.738
8 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:46.019
9 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:46.478
10 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:46.623
11 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:47.106
12 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:47.387
13 Gabriel Sarmento (ES/Williams), 1:47.693
14 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:48.105
15 Gustavo Stenio (MG/BMW Sauber), 1:55.519
Suzuka
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:31.468
2 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:31.868
3 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:31.904
4 Sergio Kolachinski (PR/Ferrari), 1:32.262
5 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:32.566
6 Luis Morais (SP/Toro Rosso), 1:32.793
7 Carlos Zoro (SC/Toyota), 1:33.158
8 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:33.235
9 Renan Rittes (SP/Spyker), 1:33.427
10 Michel Mendonça (ES/Spyker), 1:33.581
11 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:33.767
12 Pericles Lee (SP/Toyota), 1:33.919
13 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:34.092
14 Lucas Rittes (SP/Spyker), 1:34.752
15 Fillipe Vasconcelos (PA/Ferrari), 1:35.805
16 Ademir Carvalho (SP/Super Aguri), 1:41.240
17 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:45.989
Legenda:
# Pilotos do F1BC 3
# Pilotos do F1BC Light 1
Labels: Cup 3 PreTemp, Light 1 PreTemp
Sunday, November 25, 2007
F1BC Cup 3: Conheça as Equipes e Pilotos
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Com as 22 vagas praticamente confirmadas, chegou a hora de conhecermos um pouco mais os participantes do F1BC 3, o campeonato principal do F1 Brasil Challenge, que terá início em janeiro de 2008. Alguns já são figurinhas carimbadas, outros estão ganhando a oportunidade de se firmarem em um seleto grupo, e existem ainda os convidados especiais, vindos de outros campeonatos.
Carlos Junior é sem dúvidas o capitão da equipe prateada para esta temporada. Após uma pausa em sua participação no F1BC, o paraense volta com tudo nesta terceira edição, e pode desde já ser considerado um dos favoritos ao título. Junior pode chegar em janeiro já com conquistas de outros campeonatos em seu currículo, o que reforça ainda mais a certeza de sua plena forma.
Sidney Dias ganhou uma oportunidade de ouro para o F1BC 3. Depois de uma sofrida temporada no F1BC 2, com todo o aprendizado com carros de turismo, e muitas vezes prejudicado por estar em Server B durante as etapas, o paulista agora recebe a recompensa de estar a bordo de um dos carros mais desejados do grid, com um companheiro de altíssimo nível podendo auxiliá-lo.
Sergio Kolachinski pode ser considerado peça-chave na disputa do F1BC 3. Após uma terceira colocação geral no F1BC 2, o paranaense agora terá a oportunidade de brigar pelo título, provavelmente sem ser atrapalhado pelos compromissos extra-pista. De fato, o ferrarista poderá não estreiar logo na primeira etapa, mas, pelas contas do próprio, os descartes serão mais que suficientes desta vez.
Eduardo Azeredo chega na Ferrari para tentar mais uma vez fazer um campeonato consistente, porém desta vez almejando uma colocação melhor. O especialista em setups vem em ascendência: no F1BC 1, foi o nono no geral, enquanto no F1BC 2 terminou em sétimo. Agora, um Top 5 cairia bem para o carioca, que também torce para driblar os problemas de conexão que o deixaram na mão no passado.
Rafael Carvalho é mais um dos que prometem se encaixar como protagonistas na disputa. Após uma temporada polêmica e de aprendizados em todos os sentidos no F1BC 2, o carioca está preparado para encarar o campeonato de monopostos pela BMW, passando longe das confusões e incidentes de corrida. Sua especialidade são os carros de fórmula, então neste F1BC 3 é provável que ele consiga brigar pelo título.
Cassius Naves chega para formar uma das duplas mais fortes do campeonato ao lado de Rafael Carvalho. O mineiro aguardou o retorno de sua conexão para que pudesse iniciar o treinamento visando o F1BC 3, e terá a oportunidade de mostrar ao cenário do F1 Challenge que não é apenas um piloto rápido, mas que também amadureceu durante sua convivência com os jogadores do F1BC.
Daniel Carvalho é um dos pilotos mais "novatos" dentre este grupo da categoria principal, mas seus resultados em treinos já mostram que este rótulo será esquecido rapidamente. Mostrando grande evolução desde o F1BC 2, o paulista poderá surpreender aqueles que ainda não o conhecem, colocando a Renault em destaque.
Lucas Sena, assim como Daniel Carvalho, é um dos pilotos mais novos no F1BC, formando então uma dupla recém-chegada na Renault. Lucas participou muito pouco do F1BC 2, e só agora está com o equipamento em plenas condições de jogo. Espera-se que ele possa treinar já em dezembro, para que possa seguir o ritmo do companheiro de equipe.
Fernando Rodrigues lidera a dupla da Williams no F1BC 3. Depois de fazer uma aparição relâmpago na segunda edição, com uma etapa e uma vitória, fica claro que o baiano é um dos mais fortes candidatos para esta competição. Nos amistosos de inverno, ele já mostrou que chegou no F1BC sabendo das coisas, e só precisa arrumar detalhes técnicos de seu equipamento para poder disputar a temporada.
Gabriel Sarmento é o indicado por Michel Mendonça para participar do F1BC 3 na Williams. O capixaba logo colocou seu jogo funcionando corretamente e se empolgou com o estilo do campeonato, e já está treinando regularmente com o grupo. Seus tempos estão impressionando e justificam sua inscrição na categoria principal. A previsão é de que ele possa fazer uma ótima temporada de estréia.
Carlos Zoro começará esta temporada do F1BC sem muita pressão. Sendo uma das revelações do campeonato anterior, o catarinense tem créditos de sobra e conduzirá a Toyota em busca de resultados significativos. Mesmo não tendo uma grande quilometragem nos monopostos do F1 Challenge, sua experiência em games em geral compensa isso, e o credita a partciipar da categoria principal.
Deco Ganecci já aparece como um dos jogadores mais experientes no F1BC, tendo participado de todas as edições. Agora, o paulista parece estar no auge de sua carreira até o momento, marcando tempos bastante satisfatórios nos treinos para a próxima temporada com o Mod TR 2007, e poderá surpreender no comando da Toyota.
Frank Aguiar, nosso velho amigo, deu a entrada como Rangel Pierrot, para não ser reconhecido pelos fãs. Este era o participante mais misterioso do F1BC 3. Poucos pilotos o viram correr ou sequer treinar, mas o fato é que a organização garantiu que ele tinha gabarito suficiente e lideraria a Red Bull. E quem acreditava que este é apenas mais um piloto, se enganou.
Rodrigo Dias completará o time da Red Bull. O paranaense, conhecido por seu fairplay e muita lealdade, jogará agora com seu Mod preferido, o TR 2007, e buscará fazer uma temporada o mais consistente possível, já que nas últimas edições suas ausências pesaram em sua classificação final na tabela. Sua meta será minimizar estas faltas e buscar então uma soma satisfatória de pontos.
Luís Morais é mais uma cara nova no F1BC. Porém, o paulista já conhece alguns outros pilotos de outras atividades, e logo no início da pré-temporada se mostrou entrosado com o grupo. Luís ainda conta com uma relativa experiência no MOD TR2007 para o F1BC 3, confirmando assim muitos quesitos para participar da categoria principal, e certamente colocará a Toro Rosso brigando por vitórias.
Djalma Bereta, por sua vez, é certeza absoluta na Toro Rosso. O paulista não vê a hora de participar de um campeonato do F1BC, já que sua presença na temporada passada não foi concretizada. DJ já possui boa experiência com o TR 2007, justificando assim sua participação na categoria principal. Porém, não é possível fazer uma previsão sobre seu desempenho na competição.
Rodrigo Wizard agora defenderá a Honda. O tri-campeão consecutivo admite que terá no F1BC 3 o maior desafio de sua carreira, enfrentando uma grande quantidade de adversários de altíssimo nível. Sua missão é óbvia: defender o título. Para isso, o paulista precisará manter seu ritmo e treinamento, o que pode dificultar sua temporada.
Leonardo Schuskel entrou de última hora, mas promete surpreender. Quem garante é seu amigo Gabriel Zanchetta. O paulista tem experiência de vários anos com o F1 Challenge e fará dupla com outro piloto de muita estrada, então certamente mostrará mais um potencial em jogo.
Gabriel Zanchetta é um dos convidados especiais para o F1BC 3. Administrador da maior comunidade de F1 Challenge, o paulista é um experiente jogador, participando de amistosos na temporada de inverno e fazendo bonito. Zanchetta nunca esteve em um campeonato do F1 Brasil Challenge, mas sua experiência o credencia a estar inscrito na categoria principal, liderando a Super Aguri.
Felipe Augusto, também convidado, já confirmou sua presença, após ter a vaga na Aguri assegurada. Experiente jogador, Felipe é parceiro de jogo de Gabriel, e pode fazer uma das duplas mais fortes de todos os tempos no F1BC. Tanto ele quando Gabriel fazem parte do campeonato A1WT, que convidou participantes do F1BC, criando um intercâmbio entre as duas competições.
Michel Mendonça assume a liderança da Spyker. O capixaba vice-campeão no F1BC 2 com carros turismo mantém seu alto nível também em monopostos, e está disposto a lutar novamente pelo título, agora sem deslizar com as faltas que atrapalharam sua soma de pontos. Michel já mostrou muita eficiência e combatividade nos treinos, e será um dos destaques do F1BC 3.
Fernando Passos, vencedor do prêmio de revelação do F1BC 2, agora terá mais um grande desafio para si próprio. Novato em simulação de corridas, o carioca se adaptou bem aos carros de turismo, mas terá de repetir a dose com os monopostos. O companheiro de equipe de Michel apostará na pré-temporada em dezembro para se adaptar, diferente do que fez na temporada passada, quando teve de aprender tudo com a competição já em andamento.
Carlos Junior é sem dúvidas o capitão da equipe prateada para esta temporada. Após uma pausa em sua participação no F1BC, o paraense volta com tudo nesta terceira edição, e pode desde já ser considerado um dos favoritos ao título. Junior pode chegar em janeiro já com conquistas de outros campeonatos em seu currículo, o que reforça ainda mais a certeza de sua plena forma.Sidney Dias ganhou uma oportunidade de ouro para o F1BC 3. Depois de uma sofrida temporada no F1BC 2, com todo o aprendizado com carros de turismo, e muitas vezes prejudicado por estar em Server B durante as etapas, o paulista agora recebe a recompensa de estar a bordo de um dos carros mais desejados do grid, com um companheiro de altíssimo nível podendo auxiliá-lo.
Sergio Kolachinski pode ser considerado peça-chave na disputa do F1BC 3. Após uma terceira colocação geral no F1BC 2, o paranaense agora terá a oportunidade de brigar pelo título, provavelmente sem ser atrapalhado pelos compromissos extra-pista. De fato, o ferrarista poderá não estreiar logo na primeira etapa, mas, pelas contas do próprio, os descartes serão mais que suficientes desta vez.Eduardo Azeredo chega na Ferrari para tentar mais uma vez fazer um campeonato consistente, porém desta vez almejando uma colocação melhor. O especialista em setups vem em ascendência: no F1BC 1, foi o nono no geral, enquanto no F1BC 2 terminou em sétimo. Agora, um Top 5 cairia bem para o carioca, que também torce para driblar os problemas de conexão que o deixaram na mão no passado.
Rafael Carvalho é mais um dos que prometem se encaixar como protagonistas na disputa. Após uma temporada polêmica e de aprendizados em todos os sentidos no F1BC 2, o carioca está preparado para encarar o campeonato de monopostos pela BMW, passando longe das confusões e incidentes de corrida. Sua especialidade são os carros de fórmula, então neste F1BC 3 é provável que ele consiga brigar pelo título.Cassius Naves chega para formar uma das duplas mais fortes do campeonato ao lado de Rafael Carvalho. O mineiro aguardou o retorno de sua conexão para que pudesse iniciar o treinamento visando o F1BC 3, e terá a oportunidade de mostrar ao cenário do F1 Challenge que não é apenas um piloto rápido, mas que também amadureceu durante sua convivência com os jogadores do F1BC.
Daniel Carvalho é um dos pilotos mais "novatos" dentre este grupo da categoria principal, mas seus resultados em treinos já mostram que este rótulo será esquecido rapidamente. Mostrando grande evolução desde o F1BC 2, o paulista poderá surpreender aqueles que ainda não o conhecem, colocando a Renault em destaque.Lucas Sena, assim como Daniel Carvalho, é um dos pilotos mais novos no F1BC, formando então uma dupla recém-chegada na Renault. Lucas participou muito pouco do F1BC 2, e só agora está com o equipamento em plenas condições de jogo. Espera-se que ele possa treinar já em dezembro, para que possa seguir o ritmo do companheiro de equipe.
Fernando Rodrigues lidera a dupla da Williams no F1BC 3. Depois de fazer uma aparição relâmpago na segunda edição, com uma etapa e uma vitória, fica claro que o baiano é um dos mais fortes candidatos para esta competição. Nos amistosos de inverno, ele já mostrou que chegou no F1BC sabendo das coisas, e só precisa arrumar detalhes técnicos de seu equipamento para poder disputar a temporada.Gabriel Sarmento é o indicado por Michel Mendonça para participar do F1BC 3 na Williams. O capixaba logo colocou seu jogo funcionando corretamente e se empolgou com o estilo do campeonato, e já está treinando regularmente com o grupo. Seus tempos estão impressionando e justificam sua inscrição na categoria principal. A previsão é de que ele possa fazer uma ótima temporada de estréia.
Carlos Zoro começará esta temporada do F1BC sem muita pressão. Sendo uma das revelações do campeonato anterior, o catarinense tem créditos de sobra e conduzirá a Toyota em busca de resultados significativos. Mesmo não tendo uma grande quilometragem nos monopostos do F1 Challenge, sua experiência em games em geral compensa isso, e o credita a partciipar da categoria principal.Deco Ganecci já aparece como um dos jogadores mais experientes no F1BC, tendo participado de todas as edições. Agora, o paulista parece estar no auge de sua carreira até o momento, marcando tempos bastante satisfatórios nos treinos para a próxima temporada com o Mod TR 2007, e poderá surpreender no comando da Toyota.
Frank Aguiar, nosso velho amigo, deu a entrada como Rangel Pierrot, para não ser reconhecido pelos fãs. Este era o participante mais misterioso do F1BC 3. Poucos pilotos o viram correr ou sequer treinar, mas o fato é que a organização garantiu que ele tinha gabarito suficiente e lideraria a Red Bull. E quem acreditava que este é apenas mais um piloto, se enganou.Rodrigo Dias completará o time da Red Bull. O paranaense, conhecido por seu fairplay e muita lealdade, jogará agora com seu Mod preferido, o TR 2007, e buscará fazer uma temporada o mais consistente possível, já que nas últimas edições suas ausências pesaram em sua classificação final na tabela. Sua meta será minimizar estas faltas e buscar então uma soma satisfatória de pontos.
Luís Morais é mais uma cara nova no F1BC. Porém, o paulista já conhece alguns outros pilotos de outras atividades, e logo no início da pré-temporada se mostrou entrosado com o grupo. Luís ainda conta com uma relativa experiência no MOD TR2007 para o F1BC 3, confirmando assim muitos quesitos para participar da categoria principal, e certamente colocará a Toro Rosso brigando por vitórias.Djalma Bereta, por sua vez, é certeza absoluta na Toro Rosso. O paulista não vê a hora de participar de um campeonato do F1BC, já que sua presença na temporada passada não foi concretizada. DJ já possui boa experiência com o TR 2007, justificando assim sua participação na categoria principal. Porém, não é possível fazer uma previsão sobre seu desempenho na competição.
Rodrigo Wizard agora defenderá a Honda. O tri-campeão consecutivo admite que terá no F1BC 3 o maior desafio de sua carreira, enfrentando uma grande quantidade de adversários de altíssimo nível. Sua missão é óbvia: defender o título. Para isso, o paulista precisará manter seu ritmo e treinamento, o que pode dificultar sua temporada.Leonardo Schuskel entrou de última hora, mas promete surpreender. Quem garante é seu amigo Gabriel Zanchetta. O paulista tem experiência de vários anos com o F1 Challenge e fará dupla com outro piloto de muita estrada, então certamente mostrará mais um potencial em jogo.
Gabriel Zanchetta é um dos convidados especiais para o F1BC 3. Administrador da maior comunidade de F1 Challenge, o paulista é um experiente jogador, participando de amistosos na temporada de inverno e fazendo bonito. Zanchetta nunca esteve em um campeonato do F1 Brasil Challenge, mas sua experiência o credencia a estar inscrito na categoria principal, liderando a Super Aguri.Felipe Augusto, também convidado, já confirmou sua presença, após ter a vaga na Aguri assegurada. Experiente jogador, Felipe é parceiro de jogo de Gabriel, e pode fazer uma das duplas mais fortes de todos os tempos no F1BC. Tanto ele quando Gabriel fazem parte do campeonato A1WT, que convidou participantes do F1BC, criando um intercâmbio entre as duas competições.
Michel Mendonça assume a liderança da Spyker. O capixaba vice-campeão no F1BC 2 com carros turismo mantém seu alto nível também em monopostos, e está disposto a lutar novamente pelo título, agora sem deslizar com as faltas que atrapalharam sua soma de pontos. Michel já mostrou muita eficiência e combatividade nos treinos, e será um dos destaques do F1BC 3.Fernando Passos, vencedor do prêmio de revelação do F1BC 2, agora terá mais um grande desafio para si próprio. Novato em simulação de corridas, o carioca se adaptou bem aos carros de turismo, mas terá de repetir a dose com os monopostos. O companheiro de equipe de Michel apostará na pré-temporada em dezembro para se adaptar, diferente do que fez na temporada passada, quando teve de aprender tudo com a competição já em andamento.
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