F1BC Cup 0 (Ago/Out 2006)
F1C, F-1 Season 1999
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# Equipes e Pilotos
# Todos os Resultados
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
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F1BC Cup 1 (Fev/Jun 2007)
F1C, F-1 Season 2002
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Todos os Resultados
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
-
F1BC Cup 2 (Set/Nov 2007)
F1C, MOD ETCC 2003
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Final
# Premiação Final
-
F1BC RFT 0 (Fev/Mar 2008)
rFactor, MOD SuperClio
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Final
# Premiação Final
-
F1BC Cup 3 (Jan/Jun 2008)
F1C, F-1 MOD TR 2007
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
-
F1BC Light 1 (Jan/Jun 2008)
F1C, F-1 MOD TR 2007
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
-
F1BC School 1 (Fev/Jun 2008)
F1C, F-1 MOD TR 2007
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
-
F1BC RT 1 (Abr/Jun 2008)
rFactor, MOD SuperClio
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Final
# Premiação Final
-
F1BC Cup 4 (Jun/Ago 2008)
F1C, F-1 MOD TR 2007
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
# Tempos Pré-temporada
-
F1BC Light 2 (Jun/Ago 2008)
F1C, F-1 MOD TR 2007
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
# Tempos Pré-temporada
-
F1BC RT 2 (Jun/Ago 2008)
rFactor, MOD Stock Light
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação
# Premiação Final
-
F1BC Classic 1 (Jul/Ago 2008)
F1C, F-1 MOD 1991
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
# Premiação Final
-
F1BC Cup 5 (Set/Dez 2008)
F1C, F-1 MOD RL-F1BC 2008
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
-
F1BC Light 3 (Set/Dez 2008)
F1C, F-1 MOD RL-F1BC 2008
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
-
F1BC RT 3 (Set/Nov 2008)
rFactor, MOD SuperClio
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
-
F1BC Classic 2 (Set/Nov 2008)
F1C, F-1 MOD 1991
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes
-
F1BC Indy 1 (Set/Dez 2008)
rFactor, MOD CART 1995
# Regulamento
# Calendário
# Equipes e Pilotos
# Classificação Pilotos
# Classificação Equipes


Thursday, November 22, 2007

Plantão F1BC: Anúncio Oficial F1BC Cup 3 e Light 1

Por Rodrigo Wizard

A organização já começou bem antes, mas a partir desta quinta-feira anunciamos o próximo campeonato do F1 Brasil Challenge ao público. Seguindo a cronologia, o F1BC 3 será a próxima competição, porém, desta vez terá a companhia de outro torneio paralelo, o F1BC Light.

Devido a grande procura de amigos e jogadores que tomaram conhecimento do F1 Brasil Challenge, tivemos de expandir nossos planos, e elaborar dois torneios simultâneos. Os participantes mais experientes formarão o grid do F1BC 3, enquanto os novatos e recém-chegados estarão no F1BC Light, que seguirá o mesmo padrão de organização e estrutura da competição principal, com o objetivo de formar estes jogadores para que no futuro eles possam competir de igual pra igual com os demais. Portanto, o F1BC 3 já está com as 22 vagas preenchidas, restando alguns cockpits do F1BC Light 1. Em breve anunciaremos a line-up oficial!

O Mod utilizado será o TR2007, criado pelos parceiros da Turquia, o Team Turkey. Este reproduz a temporada 2007 da Fórmula 1, com os 22 carros do grid e, portanto, possibilitando 22 vagas em cada um dos dois campeonatos, totalizando um total de 44 participantes. Vale lembrar que todos os carros têm o mesmo desempenho e performance online, equilibrando ao máximo a disputa. O download deste Mod (e de sua atualização) está disponível em nossa Central de Downloads.

Os Horários e Datas também já estão definidos: janeiro será o início dos campeonatos. No dia 13/01/2008 teremos a primeira etapa, e a competição terá uma duração de cinco meses, culminando no dia 1° de junho, quando será disputada a prova de encerramento. As etapas oficiais serão sempre aos domingos, sendo que das 12h às 13h30 o F1BC Light 1 abrirá a programação do dia, e das 14h às 15h30 será a vez do F1BC 3 colocar as feras na pista.

O Calendário será um dos pontos exclusivos desta edição. Selecionamos 21 circuitos espalhados pelo mundo, sendo alguns já utilizados em campeonatos anteriores, e outros totalmente inéditos, o que trará ainda mais emoção e desafios. O ponto de partida será no Brasil, em Jacarepaguá (RJ), viajando pelas pistas gringas nas 19 etapas seguintes, até retornar à casa, no final de semana de encerramento, que será em Interlagos (SP). Confira o calendário completo CLICANDO AQUI.

Algumas destas pistas acima já estão incorporadas no próprio Mod TR2007. As que não estão diretamente no Mod, estão disponíveis para download em um Track Pak único, desenvolvido especialmente pela organização do F1BC, e você pode baixá-lo CLICANDO AQUI. Para instalar, basta descompactar o arquivo e colocar as pastas dentro do destino F1 Challenge 99-02/ SeasonData/ Circuits.

Para saber tudo sobre o F1BC 3 e o F1BC Light 1, e ficar por dentro de Requisitos, Horários, Calendário, Formatos das Corridas, Divisão nos Servidores, Pontuação, Configurações do Jogo e Regras Esportivas, acesse as Regras do Campeonato CLICANDO AQUI.

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Tuesday, November 20, 2007

F1BC 2 - Entrega dos Troféus e Premiação Final

Por Rodrigo Wizard

Hoje é o dia da festa de gala do F1 Brasil Challenge. Entregamos os troféus da Premiação Final referente ao campeonato F1BC 2 nesta noite de terça-feira, na celebração oficial de encerramento da temporada. Foram 30 troféus para 15 ganhadores no total, um recorde em termos de premiação. Esperamos que gostem deles! Alguns já existiam anteriormente, e outros apareceram nesta edição. Vale à pena conferir!

O F1BC parabeniza todos os participantes e ganhadores. Este campeonato começou com uma proposta compacta para uma competição de tiro curto - apenas dois meses - e todas as previsões deram certo, e os objetivos alcançados. Tal sucesso nos motiva a continuar com os campeonatos do F1 Brasil Challenge, e a terceira edição será anunciada em breve!


Clique aqui e veja a Premiação Final!

Monday, November 19, 2007

F1BC 2 - Análise da Classificação Final

Por Rodrigo Wizard

Terminou o F1BC 2, e a Classificação Final agora é oficialmente divulgada. Durante pouco mais de dois meses, os pilotos se esforçaram para fazer seu melhor na busca de uma boa colocação neste momento tão esperado. Alguns começaram bem, outros reagiram no decorrer da temporada, mas todos tiveram seus méritos. Confira como ficaram as quatro tabelas.


Campeonato de Pilotos

E deu Rodrigo Wizard, de novo. Mas como o próprio afirma, este foi o campeonato mais difícil no F1BC. O paulista começou a temporada com alguns segundos lugares, abandonos imprevistos, e teve de se recuperar com muita regularidade. Durante todo o campeonato, foram basicamente três adversários principais, porém em diferentes momentos da disputa.

Quem largou na frente no campeonato foi Victor Cardoso, e uma etapa depois foi a vez de Rafael Carvalho assumir a ponta. Os dois cariocas travaram boas disputas pela liderança, e só tiveram a companhia de Rodrigo Wizard na briga pelo título a partir da terceira etapa, quando ambos escorregaram e permitiram tal aproximação.


Quem começou atrasado na luta pelo título foi Michel Mendonça. O capixaba perdeu as duas primeiras etapas, e logo de cara as descartou no sistema de classificação (onde os três piores resultados eram desconsiderados). A partir daí, vários pódios e a presença total de Michel era necessária. Ele cumpriu este objetivo, até a última etapa, quando teve de se ausentar e acabou ficando com o vice.

Entre os que apostaram na regularidade, estão mais três pilotos. O mais bem-sucedido deste grupo foi Sergio Kolachinski, que pontuou em oito das nove etapas que participou, e acabou não disputando as duas últimas, mas ainda assim somava pontos devido a regra dos descartes, fechando a temporada em terceiro! Já Fernando Passos teve uma temporada de altos e baixos, impressionando com suas performances, mas deixando de pontuar em outras ocasiões, algumas vezes se envolvendo em acidentes, o que lhe garantiu a quarta colocação ao final. Enquanto isso, Eduardo Azeredo também fazia sua temporada de altos e baixos, muitas vezes prejudicado por sua própria conexão, abandonando muitas vezes sem nem conseguir largar, somando pontos o suficiente para terminar na sétima posição.

Quem apareceu na oitava colocação, após uma tremenda reação,foi Carlos Zoro. Entrando na competição apenas na sexta etapa, o catarinense mostrou uma rápida adaptação e logo estava disputando pódios, somando muitos pontos em uma intensa metade de temporada. Ele conseguiu superar, por exemplo, Rodrigo Miranda, que fez também seis etapas e pontuou em todas elas, mas não o suficiente para passar da nona posição. Quem também correu seis finais de semana e pontuou em todas as provas foi Sidney Dias, sempre com carros inferiores aos de ponta, mas somando 81 pontos e terminando no top 10 da tabela.

Entre os backmakers, destacamos aqueles que conseguiram ao menos um pódio. O primeiro deles foi Fernando Rodrigues, que venceu a segunda prova de Enna Pergusa, mas teve problemas em seu PC e se ausentou do restante da competição. Daniel Carvalho também fez bonito, e acumulou dois pódios - em Imola e Jacarepaguá - durante as três etapas em que esteve presente, e terminando na 11ª posição final.

1. Rodrigo Wizard, 218 (252)
2. Michel Mendonça, 189 (189)
3. Sérgio Kolachinski, 159 (159)
4. Fernando Passos, 144 (144)
5. Rafael Carvalho, 143 (143)
6. Victor Cardoso, 124 (124)
7. Eduardo Azeredo, 113 (113)
8. Carlos Zoro, 105 (105)
9. Rodrigo Miranda, 100 (100)
10. Sidney Dias, 81 (81)
11. Daniel Carvalho, 64 (64)
12. Rodrigo Dias, 36 (36)
13. Cassius Naves, 32 (32)
14. Fernando Rodrigues, 23 (23)
15. Deco Ganecci, 21 (21)
16. Tiago Miguel, 20 (20)
17. Lucas Sena, 19 (19)
18. Ogue Brito, 19 (19)
19. Alan Tavares, 11 (11)
20. Huggo Aquino, 8 (8)
21. Thiago Tavares, 8 (8)



Campeonato de Equipes

Campeã com certa folga, a BMW Schnitzer teve um planejamento ideal para isso. Rodrigo Wizard e Victor Cardoso começaram com dobradinha o campeonato, e desde então sempre somou muitos pontos com esta dupla. O título só esteve ameaçado quando Victor parou de aparecer durante as etapas, mas as demais equipes não souberam aproveitar a chance

A ALFA Autodelta bem que tentou, mas não conseguiu. Os italianos garantiram o vice-campeonato após contratarem Michel Mendonça e Fernando Passos, que ofereciam certa resistência e uma divisão semelhantes de pontos a da equipe campeã. Ao final, algumas faltas e problemas na equipe trataram de tirar as chances de título.


A briga pela terceira posição ficou com dois fortíssimos trios. A BMW Italy-Spain, com Rodrigo Carvalho, Carlos Zoro e Cassius Naves se saiu melhor e derrotou a BMW Carly, de Sergio Kolachinski, Fernando Rodrigues e Rodrigo Dias. Ambas as escuderias chegaram até a última etapa empatadas com 209 pontos, mas a Carly já não podia contar com seus pilotos, todos com problemas de indisponibilidade.

Na quinta colocação, uma boa surpresa. A BMW Mamprey, com apenas um carro, foi capaz de somar 107 pontos e superar diversas duplas e até mesmo trios. A fórmula para isso foi uma constante temporada, no inpicio contando com Eduardo Azeredo, e ao final contratando Daniel Carvalho, que não deixou o nível da equipe cair. A BMW Redline, da dupla Sidney Dias e Cassius Naves, conseguiu pontuações consistentes nas etapas em que disputou, mas algumas ausências foram sentidas e a sexta colocação foi o máximo que conseguiram atingir.

A sétima colocação ficou com a VOLVO Art, na empreitada do ano. A equipe sueca começou uma mobilização chamando a atenção da imprensa, e logo conseguiu contratar dois experientes pilotos. Eduardo Azeredo e Deco Ganecci fizeram as últimas etapas pela equipe, e somaram pontos até ultrapassarem outras equipes que tentavam o mesmo. A BMW Maxrevs também obteve destaque, com uma oitava posição baseada na contratação de Rodrigo Miranda na segunda metade do campeonato.

A decepção ficou por conta da SEAT Sport. Os espanhóis contaram com Rodrigo Miranda, Alan Tavares, Thiago Tavares e Ogue Brito nas primeiras provas, mas o carro se mostrou tão ineficiente que o time perdeu todos os seus pilotos para equipes concorrentes, resultando em uma fraca nona posição na tabela. Fechando o Top 10 está a ALFA Clever Cats, que em apenas uma etapa (Imola) somou incríveis 44 pontos com Daniel Carvalho e Lucas Sena.

1. BMW Schnitzer, 376 pontos
2. ALFA Autodelta, 305
3. BMW Italy-Spain, 254
4. BMW Carly, 209
5. BMW Mamprey, 107
6. BMW Redline, 94
7. VOLVO Art, 66
8. BMW Maxrevs, 65
9. SEAT Sport, 59
10. ALFA Clever Cats, 44
11. AUDI Sport, 38
12. SKODA Autospektrum, 9
13. ALFA Reoboots, 8



Campeonato de Marcas

A BMW ultrapassou a marca dos mil pontos e chegou a 1.100 cravados, em uma massacrante temporada que contou com suas seis equipes pontuando. A ALFA ROMEO ficou com o vice-campeonato, mesmo podendo mostrar reação, pois muitos pilotos não se sentiram atraídos pelos carros italianos de tração dianteira.

A terceira colocação ficou com a surpreendente VOLVO, que no início do campeonato dava pinta de que seria um fracasso, mas fez um bom marketing para atrair pilotos e ao final virou o jogo contra escuderias como SEAT, que só impressionou no começo, e a AUDI, que durante os dois meses ficou garimpando em busca de novos pilotos ativos, mas sem sucesso.

1. BMW, 1100 pontos
2. ALFA ROMEO, 357
3. VOLVO, 66
4. SEAT, 59
5. AUDI, 38
6. SKODA, 9



Campeonato de Estados

O Rio de Janeiro conquistou este título com muitos méritos, contando com nada menos que Fernando Passos (4°), Rafael carvalho (5°), Victor Cardoso (6°), Eduardo Azeredo (7°) e Lucas Sena (17°) na soma dos pontos, que deixaram todos os outros estados bem para trás. São Paulo, com Rodrigo Wizard (1°), Sidney Dias (10°), Daniel Carvalho (11°) e Deco Ganecci (15°) ainda poderia buscar uma reação no final, mas dois deles não estiveram ativos na reta final.

A briga pela terceira colocação foi apertada, com o Paraná de Sergio Kolachinski (3°) e Rodrigo Dias (12°) superando o Espírito Santo, de Michel Mendonça, que surpreendeu por contar com apenas um piloto. O Pará, que entrou com quatro inscritos, teve apenas Rodrigo Miranda (9°) como defensor maior, já que Ogue Brito (18°), Alan Tavares (19°) e Thiago Tavares (21°) somaram poucos pontos e participaram em poucas etapas.

1. Rio de Janeiro, 542 pontos
2. São Paulo, 420
3. Paraná, 215
4. Espirito Santo, 189
5. Pará, 138
6. Santa Catarina, 105
7. Minas Gerais, 32
8. Bahia, 23
9. Pernambuco, 8

E não perca amanhã a Premiação Final, onde faremos a entrega de Troféus!

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Sunday, November 18, 2007

F1BC 2 @ Jacarepaguá: Coletiva Pós-Corrida

Por Carlos Zoro

Diferente da maioria das etapas, este encerramento de Jacarepaguá teve dois pódios bastante ecléticos, que resultaram em cinco pilotos diferentes subindo nos lugares de honra das duas provas, dos oito competidores presentes. Rafael Carvalho, Eduardo Azeredo, Fernando Passos, Daniel Carvalho e Rodrigo Wizard são os entrevistados de hoje.

Fernando Passos, uma primeira corrida bem disputada com o Wizard até o fim, satisfeito com o 3º lugar ou você tinha chance de faturar a 2ª posição?
Bom...novamente tive uma disputa excelente com o Wiz com muito Fairplay,pois nos respeitamos novamente. Acredito que o 3º lugar seria o máximo mesmo tanto q quando ele me passou abriu uma larga vantagem.

Após uma feia capotagem na primeira tentativa da segunda corrida, uma grande re-largada e uma linda vitória, feliz com o resultado? (uahuhahua)
A capotagem não tive como evitar a batida no Zoro,pois seu carro rodou na minha frente. A relargada foi show onde consegui colocar um ritmo forte e pude administrar...então estou muito satisfeito de seu o ultimo vencedor do F1BC 2. Espero contar com os pontos para o campeonato e terminar entre os 5 melhores.

Rafael Carvalho, após várias corridas fora, voltar vencendo é um grande feito. Qual foi a sensação de ganhar assim?
Obviamente fiquei feliz, mas sei q ficou mais facil porque o wizard não forçou. Isso faz perder um pouco a graça, além do que, não poderia fazer melhor do que o 4º lugar no campeonato.

Na segunda corrida você acabou ficando para trás e no final acabou tocando com seu companheiro de equipe, Carlos Zoro. Qual a sua visão da segunda corrida?
Na primeira largada eu fiquei bem animado depois da primeira curva, pois consegui sair lá de trás e tomar a ponta, mas infelizmente houve relargada. Na segunda eu também tinha ido pra ponta no fim da primeira curva, mas fui prejudicado depois de um toque do Eduardo e, ainda na primeira volta, ter levado uma forte batida do Thiago, que tirou de vez as minhas chances. Mas tudo bem, em relação ao campeonato eu consegui tudo que cabia a mim nessa etapa. E meu acidente com o zoro foi brincadeira entre amigos(risos), ele vai explicar melhor.

Eduardo Azeredo, descreva para nós a conturbada primeira etapa de Jacarépaguá.
A largada foi bem confusa e eu dei sorte com a minha largada fraca, curiosamente. Assim eu fiquei um pouco longe do bolo e consegui escapar das consfusões nas duas primeiras curvas. Depois acabei perdendo a concentração e a rodada me custou a quarta posição. As voltas finais foram empolgantes por alcançar o Zoro, mas o erro em seguida foi uma ducha de água fria. Enfim, uma corrida bem interessante

Na segunda corrida você chegou a liderar por alguns instantes e acabou chegando em terceiro. O que o fez cair de 1º para 3º?
O azar de ter um piloto talentoso cometendo seus lapsos justamente na minha traseira. Wizard e Passos disputavam a ponta antes de entrar na reta principal e eu vi ali a chance. Forcei tudo e entrei na reta oposta liderando. Só que o Passos vinha mais rápido. Deixei a parte de dentro da curva seguinte para ele, mas a freada do Passos não foi das melhores e sobrou para mim. Como resultado um passeio fabuloso pela caixa de brita.

Daniel Carvalho, a primeira corrida acabou tendo alguns toques e você acabou se evolvendo tambem. Sua corrida foi claramente prejudicada. Comente sobre ela.
Bom... sabia q vencer seria difícil, mas um bom resultado era possível ... larguei com a intenção de manter a minha posição , mas na primeira curva fui tocado e acabei rodando ficando muito longe de todos ,com o carro muito avariado devido a batida forte... naum tive condições de um resultado melhor

Você conseguiu tirar proveito dos acidentes na segunda parte e conseguiu uma grande segunda colocação. Fale sobre sua disputa com Passos e Azeredo.
Iniciou-se a segunda bateria e fiquei novamente para tráz dessa vez devido uma má largada e uma batida com um carro q rodou na minhã frente , pensei em abandonar mas continuei foi qdo algumas curvas a frente todos se acidentaram e eu passei assumindo a asegunda posisão . sabia q o passos estava num rítimo forte então pensei apaenas em garantir o pódio ..azeredo me pressionou um pouco mas acabou errando e assim pude completar a prova

Rodrigo Wizard, mesmo com o campeonato já decidido, você achou que essa foi uma etapa bem disputada?
Essa foi uma etapa bem disputada, sem dúvidas, pois o Rafael Carvalho voltou para tentar um resultado que o colocasse entre os quatro primeiros, e o Fernando Passos veio na mesma intenção, e todos ali tentavam melhorar posições no campeonato. Eu era a única exceção, estava correndo por prazer mesmo.

O que aconteceu na segunda etapa, que você acabou ficando fora do pódio?
Não sei exatamente o que aconteceu na segunda corrida. A largada foi bem movimentada, e eu recebi um toque por trás e acabei não tendo chances de vencer. Poderia ainda ultrapassar o Eduardo para ganhar a terceira colocação, mas me afobei no final da reta oposta e atravessei completamente, então achei melhor não arriscar mais.

Fim de ano, época de comemoração e festa com a família ou você vai se focar no próximo campeonato já?
Eu quero descansar um pouco, mas como um dos organizadores do próximo campeonato, já começo a me focar nesse sentido. A pilotagem eu deixarem para depois, sem muita pressa quanto a isso.

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