F1BC Cup 3 @ A1 Ring: Vídeos da Etapa
Por Carlos Eduardo
Obs. No vídeo está escrito "Sachsenring", mas é A1 Ring mesmo.
Por Carlos Eduardo
Obs. No vídeo está escrito "Sachsenring", mas é A1 Ring mesmo.
Labels: Cup 3 Videos
Sunday, April 06, 2008
F1BC Cup 3 @ A1 Ring: Resultados e Resumo
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Sete pilotos e muitas surpresas em A1 Ring, na Áustria. Enquanto Felipe Augusto, o líder (nos descartes) esteve mais uma vez ausente, outros deram as caras depois de muito tempo, como foi o caso de Deco Ganecci e Eduardo Azeredo. Já Leonardo Schuskel parece ter resolvido os problemas de conexão e agora está no páreo, enquanto Cassius Naves, Carlos Junior, Rodrigo Wizard e Fernando Passos chegaram e estavam prontos para se manter no alto da tabela.
QUALIFYING - Como já era previsto analisando a pré-temporada, Carlos Junior se manteve o mais rápido de longe, quase meio segundo à frente dos demais. Cassius Naves, Rodrigo Wizard e Fernando Passos ficaram no equilíbrio e em tempos bem próximos, seguidos de Leonardo Schuskel, Deco Ganecci e Eduardo Azeredo.
Qualifying
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:05.054
2 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:05.429
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:05.596
4 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:05.627
5 Leonardo Schuskel (SP/Honda), 1:05.854
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:06.220
7 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:07.079
FEATURE RACE - Cassius e Rodrigo largaram bem e já tentaram dividir a primeira curva com Carlos, em uma boa briga entre os três pilotos. Na terceira curva, Wizard chegou por dentro, de surpresa, enquanto Junior seguia a trajetória, ambos se tocando e Junior indo passear na brita. No retorno para a curva seguinte, Junior também leva um toque de Azeredo causado por LAG, caindo assim para penúltimo, já que em último lugar estava Wizard, que esperou o rival se recompor após a confusão.
Naves então liderava, mas teve a companhia de Passos a maior parte da corrida, sempre a menos de cinco segundos de distância. Ganecci e Schuskel travaram uma ótima disputa nas voltas seguintes, e isso permitiu que Junior e Wizard chegassem até eles. Quando os quatro pareciam mais próximos, Leonardo e Deco se tocaram, este último levando a pior e rodando. Junior, que vinha atrás, tentou passar pelo meio da confusão e não conseguiu, batendo na lateral da Toyota, perdendo a roda dianteira esquerda de sua McLaren, e abandonando. Voltas mais tarde foi a vez de Wizard encostar na garagem, desmotivado pela confusão.
Uma atração à parte foi a briga entrte Azeredo e Schuskel, que deixaram o pit-stop praticamente juntos, dividiram as curvas seguintes, com muito fairplay, e ficaram durante várias voltas trocando ultrapassagens. Passos também poderia partir pra cima de Naves, mas cometeu um erro na saída da segunda curva e rodou.
Deco também errou, bateu e teve de fazer reparos em seu carro, chegando duas voltas atrás do vencedor, Cassius Naves, que agora chega definitivamente na briga pelo título. Fernando Passos fez uma consistente corrida e chegou em segundo lugar, também podendo aspirar a uma briga mais intensa no campeonato. Leonardo Schuskel venceu a batalha com Eduardo Azeredo e foi o terceiro.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 24:06.408 (média de 223.79 km/h)
2 Fernando Passos (RJ/Spyker), +7.316
3 Leonardo Schuskel (SP/Honda), +25.751
4 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), +1:08.500
5 Deco Ganecci (SP/Toyota), +2 laps
- Rodrigo Wizard (SP/Honda), DNF (10)
- Carlos Junior (PA/McLaren), DNF/Accident (6)
Fastest lap: Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:06.386
SPRINT RACE - Um dado curioso foi que os três mais rápidos no Qualifying largaram nas três últimas posições, já que Cassius venceu a Feature, e tanto Junior quanto Wizard abandonaram. Na saída, portanto, uma mistura entre gente largando mal na frente e bem atrás proporcionou uma mistura geral. Deco Ganecci foi competente e manteve a ponta, enquanto Cassius de quinto pulou para segundo, seguido de Eduardo, Fernando, Carlos, Leonardo e Rodrigo.
Já na segunda curva, Naves superou Ganecci, e Junior fez o mesmo com Passos. Na Curva 3, Ganecci tentou dar o troco mas Azeredo, com LAG, acertou o piloto da Toyota e ambos foram passear na brita, caindo para as últimas posições. Ao final da volta, Passos era perseguido por Schuskel, quando rodou e também perdeu posições.
As colocações se mantiveram estáveis até a entrada da quarta volta, quando Junior passou a atacar Naves, e um toque ocorreu, mas o paraense esperou o mineiro. Com isso, as duas Honda ultrapassaram e assumiram a liderança, com Schuskel e Wizard. No retorno para a pista e na curva seguinte, novamente Junior tocou Naves, esperando novamente e, desta vez, perdendo posições para Azeredo e Passos.
Wizard também cometeu um erro quando estava em segundo, rodando e caindo para último, e abandonando sem motivo. Ganecci tentou segurar a terceira posição mas Junior conseguiu a ultrapassagem. Leonardo Schuskel então obteve sua primeira vitória no F1BC, com Eduardo Azeredo em segundo, depois de um longo tempo longe do pódio, com Carlos Junior em terceiro.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Leonardo Schuskel (SP/Honda), 6:49.703 (média de 225.73 km/h)
2 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), +8.320
3 Carlos Junior (PA/McLaren), +8.762
4 Deco Ganecci (SP/Toyota), +10.048
5 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), +11.482
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), +13.172
- Rodrigo Wizard (SP/Honda), DNF (4)
Fastest lap: Carlos Junior (PA/McLaren), 1:05.513
QUALIFYING - Como já era previsto analisando a pré-temporada, Carlos Junior se manteve o mais rápido de longe, quase meio segundo à frente dos demais. Cassius Naves, Rodrigo Wizard e Fernando Passos ficaram no equilíbrio e em tempos bem próximos, seguidos de Leonardo Schuskel, Deco Ganecci e Eduardo Azeredo.
Qualifying
1 Carlos Junior (PA/McLaren), 1:05.054
2 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:05.429
3 Rodrigo Wizard (SP/Honda), 1:05.596
4 Fernando Passos (RJ/Spyker), 1:05.627
5 Leonardo Schuskel (SP/Honda), 1:05.854
6 Deco Ganecci (SP/Toyota), 1:06.220
7 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), 1:07.079
FEATURE RACE - Cassius e Rodrigo largaram bem e já tentaram dividir a primeira curva com Carlos, em uma boa briga entre os três pilotos. Na terceira curva, Wizard chegou por dentro, de surpresa, enquanto Junior seguia a trajetória, ambos se tocando e Junior indo passear na brita. No retorno para a curva seguinte, Junior também leva um toque de Azeredo causado por LAG, caindo assim para penúltimo, já que em último lugar estava Wizard, que esperou o rival se recompor após a confusão.
Naves então liderava, mas teve a companhia de Passos a maior parte da corrida, sempre a menos de cinco segundos de distância. Ganecci e Schuskel travaram uma ótima disputa nas voltas seguintes, e isso permitiu que Junior e Wizard chegassem até eles. Quando os quatro pareciam mais próximos, Leonardo e Deco se tocaram, este último levando a pior e rodando. Junior, que vinha atrás, tentou passar pelo meio da confusão e não conseguiu, batendo na lateral da Toyota, perdendo a roda dianteira esquerda de sua McLaren, e abandonando. Voltas mais tarde foi a vez de Wizard encostar na garagem, desmotivado pela confusão.
Uma atração à parte foi a briga entrte Azeredo e Schuskel, que deixaram o pit-stop praticamente juntos, dividiram as curvas seguintes, com muito fairplay, e ficaram durante várias voltas trocando ultrapassagens. Passos também poderia partir pra cima de Naves, mas cometeu um erro na saída da segunda curva e rodou.
Deco também errou, bateu e teve de fazer reparos em seu carro, chegando duas voltas atrás do vencedor, Cassius Naves, que agora chega definitivamente na briga pelo título. Fernando Passos fez uma consistente corrida e chegou em segundo lugar, também podendo aspirar a uma briga mais intensa no campeonato. Leonardo Schuskel venceu a batalha com Eduardo Azeredo e foi o terceiro.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 24:06.408 (média de 223.79 km/h)
2 Fernando Passos (RJ/Spyker), +7.316
3 Leonardo Schuskel (SP/Honda), +25.751
4 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), +1:08.500
5 Deco Ganecci (SP/Toyota), +2 laps
- Rodrigo Wizard (SP/Honda), DNF (10)
- Carlos Junior (PA/McLaren), DNF/Accident (6)
Fastest lap: Cassius Naves (MG/BMW Sauber), 1:06.386
SPRINT RACE - Um dado curioso foi que os três mais rápidos no Qualifying largaram nas três últimas posições, já que Cassius venceu a Feature, e tanto Junior quanto Wizard abandonaram. Na saída, portanto, uma mistura entre gente largando mal na frente e bem atrás proporcionou uma mistura geral. Deco Ganecci foi competente e manteve a ponta, enquanto Cassius de quinto pulou para segundo, seguido de Eduardo, Fernando, Carlos, Leonardo e Rodrigo.
Já na segunda curva, Naves superou Ganecci, e Junior fez o mesmo com Passos. Na Curva 3, Ganecci tentou dar o troco mas Azeredo, com LAG, acertou o piloto da Toyota e ambos foram passear na brita, caindo para as últimas posições. Ao final da volta, Passos era perseguido por Schuskel, quando rodou e também perdeu posições.
As colocações se mantiveram estáveis até a entrada da quarta volta, quando Junior passou a atacar Naves, e um toque ocorreu, mas o paraense esperou o mineiro. Com isso, as duas Honda ultrapassaram e assumiram a liderança, com Schuskel e Wizard. No retorno para a pista e na curva seguinte, novamente Junior tocou Naves, esperando novamente e, desta vez, perdendo posições para Azeredo e Passos.
Wizard também cometeu um erro quando estava em segundo, rodando e caindo para último, e abandonando sem motivo. Ganecci tentou segurar a terceira posição mas Junior conseguiu a ultrapassagem. Leonardo Schuskel então obteve sua primeira vitória no F1BC, com Eduardo Azeredo em segundo, depois de um longo tempo longe do pódio, com Carlos Junior em terceiro.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Leonardo Schuskel (SP/Honda), 6:49.703 (média de 225.73 km/h)
2 Eduardo Azeredo (RJ/Ferrari), +8.320
3 Carlos Junior (PA/McLaren), +8.762
4 Deco Ganecci (SP/Toyota), +10.048
5 Cassius Naves (MG/BMW Sauber), +11.482
6 Fernando Passos (RJ/Spyker), +13.172
- Rodrigo Wizard (SP/Honda), DNF (4)
Fastest lap: Carlos Junior (PA/McLaren), 1:05.513
Labels: Cup 3 Resultados
F1BC Light 1 @ A1 Ring: Resultados e Resumo
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Como já era esperado, os pilotos que disputam o título no momento estiveram todos presentes, à exceção de Pericles Lee, ainda com problemas em seu equipamento. Seu companheiro de equipe, Rafinha Hadesoul, quase deu mole e ficou de fora, mas conseguiu solucionar os problemas de comunicação e, mesmo largando em último na Feature Race, conseguiu somar importantes pontos em sua campanha. Carlos Eduardo, Alan Tavares e Daniel Alves disputaram palmo-a-palmi em A1 Ring, enquanto Rodrigo Oliveira e Thiago Tavares buscaram uam recuperação no campeonato.
QUALIFYING - Cadu obteve a pole-position e foi o único piloto da Light a entrar na casa de 1:05, enquanto Alan Tavares e Daniel Alves mantiveram a casa dos 1:06 e foram segundo e terceiro, respectivamente. Rodrigo Oliveira e Thiago Tavares, ainda muito acima dos tempos mais competitivos, fecharam o grid, mas tiveram a companhia de Rafinha Hadesoul, que não registrou volta.
Qualifying
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:05.932
2 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:06.259
3 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:06.343
4 Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), 1:09.266
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:10.560
6 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), sem tempo
FEATURE RACE - Thiago Tavares largou dos boxes ao provocar uma relargada, então cinco pilotos permaneceram no grid. Cadu fez uma ótima partida e manteve a ponta, enquanto Daniel ganhou a segunda posição. Rafinha largou bem e passou Rodrigo já na reta, e superou Alan duas curvas depois.
Rafinha estava disposto a recuperar o tempo perdido e logo passou Daniel, deixando ele e Alan num bom duelo e se mandando à caça de Cadu. Alan então ultrapassou Daniel voltas depois, enquanto Rafinha foi o primeiro a ir para a troca de pneus e reabastecimento. As posições após os pit-stops não se alteraram.
Ao final da prova, Daniel errou e rodou, permitindo que Alan assumisse a terceira posição. Thiago e Rodrigo ficaram bem próximos e fizeram uma disputa particular, com Thiago levando a melhor. Cadu então venceu, com Rafinha em segundo, mesmo correndo tudo o que podia, e Alan fechou o pófio em terceiro lugar.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 24:03.951 (média de 224.17 km/h)
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), +4.122
3 Alan Tavares (PA/McLaren), +22.582
4 Daniel Alves (RJ/Renault), +36.856
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), +2 laps
6 Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), +2 laps
Fastest lap: Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:06.228
SPRINT RACE - Rodrigo Oliveira teve de se ausentar por compromissos pessoais, enquanto Thiago Tavares largou dos boxes novamente. Na saída, Carlos Eduardo patinou e, sem tração, rodou. Já Rafinha fez uma ótima arrancada e poderia sair em primeiro, mas Alan fez uma ótima manobra por dentro e tomou a ponta. Mesmo assim, na segunda curva Rafinha já vinha no embalo e ganhou a liderança, deixando Alan em segundo, seguido de Daniel, Cadu e Thiago.
Daniel foi com tudo pra cima de Alan, mas espalhou na penúltima curva e Cadu teve caminho livre para assumir o terceiro posto. Na volta seguinte Daniel tentou dar o troco, mas Cadu aplicou um belo Xis. Motivado, o paranaense da Renault foi pra cima do paraense da McLaren que, sob forte pressão na Curva 1, cometeu um erro e rodou, perdendo duas posições. Thiago também errou e rodou, ficando longe dos demais.
Rafinha vinha andando tão forte que também cometeu seu erro, perdendo as posições para Cadu e Daniel. O piloto da Toyota tentou uma forte recuperação, passou Daniel e estava encostando em Cadu, porém, na última curva da última volta, bateu na quina e rodou, caindo para quarto. Cado e Daniel fizeram então a dobradinha da Renault, com Alan em terceiro.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 6:49.169 (média de 226.03 km/h)
2 Daniel Alves (RJ/Renault), +4.661
3 Alan Tavares (PA/McLaren), +9.846
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), +16.368
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), +54.739
- Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), DNS
Fastest lap: Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:05.997
QUALIFYING - Cadu obteve a pole-position e foi o único piloto da Light a entrar na casa de 1:05, enquanto Alan Tavares e Daniel Alves mantiveram a casa dos 1:06 e foram segundo e terceiro, respectivamente. Rodrigo Oliveira e Thiago Tavares, ainda muito acima dos tempos mais competitivos, fecharam o grid, mas tiveram a companhia de Rafinha Hadesoul, que não registrou volta.
Qualifying
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 1:05.932
2 Alan Tavares (PA/McLaren), 1:06.259
3 Daniel Alves (RJ/Renault), 1:06.343
4 Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), 1:09.266
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), 1:10.560
6 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), sem tempo
FEATURE RACE - Thiago Tavares largou dos boxes ao provocar uma relargada, então cinco pilotos permaneceram no grid. Cadu fez uma ótima partida e manteve a ponta, enquanto Daniel ganhou a segunda posição. Rafinha largou bem e passou Rodrigo já na reta, e superou Alan duas curvas depois.
Rafinha estava disposto a recuperar o tempo perdido e logo passou Daniel, deixando ele e Alan num bom duelo e se mandando à caça de Cadu. Alan então ultrapassou Daniel voltas depois, enquanto Rafinha foi o primeiro a ir para a troca de pneus e reabastecimento. As posições após os pit-stops não se alteraram.
Ao final da prova, Daniel errou e rodou, permitindo que Alan assumisse a terceira posição. Thiago e Rodrigo ficaram bem próximos e fizeram uma disputa particular, com Thiago levando a melhor. Cadu então venceu, com Rafinha em segundo, mesmo correndo tudo o que podia, e Alan fechou o pófio em terceiro lugar.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 24:03.951 (média de 224.17 km/h)
2 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), +4.122
3 Alan Tavares (PA/McLaren), +22.582
4 Daniel Alves (RJ/Renault), +36.856
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), +2 laps
6 Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), +2 laps
Fastest lap: Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:06.228
SPRINT RACE - Rodrigo Oliveira teve de se ausentar por compromissos pessoais, enquanto Thiago Tavares largou dos boxes novamente. Na saída, Carlos Eduardo patinou e, sem tração, rodou. Já Rafinha fez uma ótima arrancada e poderia sair em primeiro, mas Alan fez uma ótima manobra por dentro e tomou a ponta. Mesmo assim, na segunda curva Rafinha já vinha no embalo e ganhou a liderança, deixando Alan em segundo, seguido de Daniel, Cadu e Thiago.
Daniel foi com tudo pra cima de Alan, mas espalhou na penúltima curva e Cadu teve caminho livre para assumir o terceiro posto. Na volta seguinte Daniel tentou dar o troco, mas Cadu aplicou um belo Xis. Motivado, o paranaense da Renault foi pra cima do paraense da McLaren que, sob forte pressão na Curva 1, cometeu um erro e rodou, perdendo duas posições. Thiago também errou e rodou, ficando longe dos demais.
Rafinha vinha andando tão forte que também cometeu seu erro, perdendo as posições para Cadu e Daniel. O piloto da Toyota tentou uma forte recuperação, passou Daniel e estava encostando em Cadu, porém, na última curva da última volta, bateu na quina e rodou, caindo para quarto. Cado e Daniel fizeram então a dobradinha da Renault, com Alan em terceiro.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Carlos Eduardo (PR/Renault), 6:49.169 (média de 226.03 km/h)
2 Daniel Alves (RJ/Renault), +4.661
3 Alan Tavares (PA/McLaren), +9.846
4 Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), +16.368
5 Thiago Tavares (PA/McLaren), +54.739
- Rodrigo Oliveira (SP/Toro Rosso), DNS
Fastest lap: Rafinha Hadesoul (SP/Toyota), 1:05.997
Labels: Light 1 Resultados
Saturday, April 05, 2008
F1BC RFT 0: Premiação Final
Por Rodrigo Wizard
Chegou a tão esperada hora de conhecer os ganhadores de troféus na Premiação do campeonato. Nesta edição do RFT foram distribuídos 24 prêmios entre 13 pilotos, um número bastante considerável.
Além de Piloto campeão, tivemos a continuidade dos prêmios de Equipe e Estado. Entre os prêmios de desempenho, temos os de vitórias, poles-positions, pódios, revelação, rookie, passador, chicane ambulante, fairplay e prancheta.
Já os acontecimentos isolados ilustram os troféus gasparzinho, trevo, kenny, keystone keepers, tesourinha, janelinha, roleta, red bull, jeremias e vaca no brejo. Finalizando com os prêmios fora de jogo, temos o de colaborador e o de poeta.
Clique na imagem ao lado e confira a Premiação!
Por Rodrigo Wizard
Chegou a tão esperada hora de conhecer os ganhadores de troféus na Premiação do campeonato. Nesta edição do RFT foram distribuídos 24 prêmios entre 13 pilotos, um número bastante considerável.Além de Piloto campeão, tivemos a continuidade dos prêmios de Equipe e Estado. Entre os prêmios de desempenho, temos os de vitórias, poles-positions, pódios, revelação, rookie, passador, chicane ambulante, fairplay e prancheta.
Já os acontecimentos isolados ilustram os troféus gasparzinho, trevo, kenny, keystone keepers, tesourinha, janelinha, roleta, red bull, jeremias e vaca no brejo. Finalizando com os prêmios fora de jogo, temos o de colaborador e o de poeta.
Clique na imagem ao lado e confira a Premiação!
F1BC School 1 @ A1-Ring: Resultados e Resumo
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Fantástica a etapa do F1BC School 1, no circuito de A1 Ring, na Áustria. Graças à ousadia de colocar 12 pessoas (sendo 10 participantes e dois comissários) em um único servidor, pudemos acompanhar um dos melhores rounds da categoria até o momento.
Todos os postulantes ao título estiveram presentes, exceto Daniele Assis. A mudança de horário (das 20h para as 22h) foi a única polêmica nesta etapa, já que diversos jogadores consideraram inviável esta alteração, e muitos acreditavam que o briefing começaria às 22h, enquanto outros já entenderam que fosse a corrida neste horário. Como consequência, uma nova votação de horário será feita, priorizando a configuração original.
QUALIFYING - Sete pilotos ficaram separados por menos de um segundo, em uma sessão de treino de tirar o fôlego de qualquer um. Vale lembrar que, caso ocorresse LAG na corrida, o esquema adotado poderia ser o de 5/5, o que acirrou ainda mais a disputa. Eduardo Marques, embalado pelo título do F1BC RFT 0, cravou a pole-position, seguido de Thiago Wendt, agora conseguindo fazer sua estréia. A segunda fila teve cheiro de rivalidade, com Luth Cysne e Lucas Chaves, dois favoritos à conquista. Marcelo Vidal e Raphael Brito vieram logo em seguida, seguidos por Matheus Romanowski, Matheus Ferro, Rodrigo Chaves e Raphael Garcia, com um tempo ainda bastante alto.
Qualifying
1 Eduardo Marques (MG/Ferrari), 1:06.288
2 Thiago Wendt (MG/Spyker), 1:06.547
3 Lucas Chaves (DF/Red Bull), 1:06.744
4 Luth Cysne (SC/Renault), 1:06.765
5 Marcelo Vidal (SP/Williams), 1:06.815
6 Raphael Brito (SP/Red Bull), 1:06.925
7 Matheus Romanowski (RS/Spyker), 1:07.183
8 Matheus Ferro (MG/Super Aguri), 1:08.371
9 Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), 1:09.729
10 Raphael Garcia (GO/Toyota), 1:14.146
FEATURE RACE - Dez carros então se alinharam para a largada, e veio aquela sensação padrão da primeira curva em A1 Ring, de tentar segurar no "puta que pariu" mais próximo. Raphael Brito ficou colado ao guard-rail na reta de largada até a curva e, claro, acabou acertando alguém que vinha no traçado, no caso, seu amado companheiro de equipe Lucas Chaves. Quem também bobeou foi Rodrigo Chaves, que freou muito tarde e fez um efeito dominó em Marcelo Vidal e Thiago Wendt, que perderam posições.
Como todos conseguiram se recompor na pista e retornaram sem maiores danos, a prova teve sequência, com a seguinte ordem: Cysne, Ferro, Romanowski, L.Chaves, Marques, Wendt, Vidal, Garcia, Brito e R.Chaves. Ainda na primeira volta, estes dois últimos citados erraram e perderam suas asas traseiras, sendo que Brito fez a troca, e Chaves abandonou.
Nas voltas seguintes, Ferro rodou e perdeu posições, enquanto Romanowski perdia rendimento e era ultrapassado por Chaves, Marques e Wendt. Poucas voltas depois, a emoção ficou por conta de Garcia, muito lento na pista, e dificultando a passagem dos que lhe colocavam uma volta. Quem também se deu mal foi L.Chaves, que errou sozinho e caiu para quinto.
A janela de pit-stops então chega e a única alteração é entre segunda e terceira posições, já que Wendt parou uma volta mais tarde e ganhou a posição de Marques ao retornar. Garcia completou sua participação neste final de semana com um acidente curioso: ele saiu do pitlane e bateu no guard-rail interno da curva, perdendo a roda e, torcendo para que seus mecânicos arrumassem seu carro, desceu na contra-mão, sendo desqualificado.
A parte final da corrida teve ainda o erro de Romanowski, que perdeu posição para Chaves, e a rodada de Ferro, que em seu retorno bloqueou Vidal e o fez perder o bico. Uma curva depois, Ferro tocou Vidal novamente, e o fez capotar, mas ficando com as quatro rodas no chão e prosseguindo. Romanowski fez um pit-extra, para evitar pane seca, e chegou já sem combustível nos boxes, enquanto Brito rodou na entrada do pit, deu ré e ficou atravessado na pista, sendo acertado e tendo de abandonar. Mas o destaque mesmo foi o duelo entre Cysne, o líder, e Wendt, segundo. Os dois quase se tocaram, mas, em uma briga limpíssima durante algumas voltas, a vitória ficou com Luth.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Luth Cysne (SC/Renault), 24:42.201 (média de 218.39 km/h)
2 Thiago Wendt (MG/Spyker), +1.050
3 Eduardo Marques (MG/Ferrari), +4.081
4 Lucas Chaves (DF/Red Bull), +15.768
5 Matheus Romanowski (RS/Spyker), +1:17.039 [+10s penalty]
6 Marcelo Vidal (SP/Williams), +1 lap
7 Matheus Ferro (MG/Super Aguri), +1 lap [+40s penalty]
8 Raphael Brito (SP/Red Bull), DNF/Suspension (17) [+10s penalty]
- Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), DNF (1) [+20s penalty]
- Raphael Garcia (GO/Toyota), DQ
Fastest lap: Luth Cysne (SC/Renault), 1:07.430
Explicação de punições
M.Romanowski: +10s (toque em M.Ferro, sem danos maiores)
R.Brito: +10s (toque em L.Chaves, sem maiores danos)
R.Chaves: +10s (toque em M.Vidal, sem danos maiores)
R.Chaves: +10s (toque em T.Wendt, sem danos maiores)
M.Ferro: +30s (bloqueio em M.Vidal, causando danos)
M.Ferro: +10s (toque em M.Vidal, causando danos)
SPRINT RACE - Agora em seis voltas e grid invertido, tivemos as ausências de Raphael Garcia, desqualificado na prova anterior, e Eduardo Marques, com compromissos extra-pista. Thiago Wendt até tentou, mas só largou e abandonou com problemas de conexão logo depois. Mas vamos para a pista, onde a largada praticamente não viu posições alteradas após a primeira curva.
Na segunda curva, Ferro não freou e foi reto na barreira de pneus, retornando em seguida. Quem se deu bem foi L.Chaves, que pulou para segundo e foi pra cima de Brito. Entretanto, na segunda curva, Chaves já tinha recolhido o carro, sabendo que não conseguiria ultrapassar o companheiro de equipe, mas o LAG falou mais alto, e Brito recebeu o toque e rodou. A ordem então era: L.Chaves, Vidal, Romanowski, Cysne, Chaves e Brito.
As voltas seguintes tiveram pressão total de Cysne sobre Romanowski, que se defendia com estilo, até errar na curva Rindt. Cysne quase devolve o presente, errando na Curva 1, mas retornou à frente da Spyker. Brito também foi pra cima de R.Chaves e o ultrapassou com categoria, mas já era tarde para qualquer um reagir, e Lucas Chaves venceu, seguido de perto por Marcelo Vidal.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Lucas Chaves (DF/Red Bull), 6:52.975 (média de 223.95 km/h)
2 Marcelo Vidal (SP/Williams), +3.392
3 Luth Cysne (SC/Renault), +13.138
4 Matheus Romanowski (RS/Spyker), +15.295
5 Raphael Brito (SP/Red Bull), +18.360
6 Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), +24.037
- Matheus Ferro (MG/Super Aguri), DNF/Accident (4)
- Thiago Wendt (MG/Spyker), DNF/Connection (1)
- Eduardo Marques (MG/Ferrari), DNS
- Raphael Garcia (GO/Toyota), DNS
Fastest lap: Lucas Chaves (DF/Red Bull), 1:07.300
Todos os postulantes ao título estiveram presentes, exceto Daniele Assis. A mudança de horário (das 20h para as 22h) foi a única polêmica nesta etapa, já que diversos jogadores consideraram inviável esta alteração, e muitos acreditavam que o briefing começaria às 22h, enquanto outros já entenderam que fosse a corrida neste horário. Como consequência, uma nova votação de horário será feita, priorizando a configuração original.
QUALIFYING - Sete pilotos ficaram separados por menos de um segundo, em uma sessão de treino de tirar o fôlego de qualquer um. Vale lembrar que, caso ocorresse LAG na corrida, o esquema adotado poderia ser o de 5/5, o que acirrou ainda mais a disputa. Eduardo Marques, embalado pelo título do F1BC RFT 0, cravou a pole-position, seguido de Thiago Wendt, agora conseguindo fazer sua estréia. A segunda fila teve cheiro de rivalidade, com Luth Cysne e Lucas Chaves, dois favoritos à conquista. Marcelo Vidal e Raphael Brito vieram logo em seguida, seguidos por Matheus Romanowski, Matheus Ferro, Rodrigo Chaves e Raphael Garcia, com um tempo ainda bastante alto.
Qualifying
1 Eduardo Marques (MG/Ferrari), 1:06.288
2 Thiago Wendt (MG/Spyker), 1:06.547
3 Lucas Chaves (DF/Red Bull), 1:06.744
4 Luth Cysne (SC/Renault), 1:06.765
5 Marcelo Vidal (SP/Williams), 1:06.815
6 Raphael Brito (SP/Red Bull), 1:06.925
7 Matheus Romanowski (RS/Spyker), 1:07.183
8 Matheus Ferro (MG/Super Aguri), 1:08.371
9 Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), 1:09.729
10 Raphael Garcia (GO/Toyota), 1:14.146
FEATURE RACE - Dez carros então se alinharam para a largada, e veio aquela sensação padrão da primeira curva em A1 Ring, de tentar segurar no "puta que pariu" mais próximo. Raphael Brito ficou colado ao guard-rail na reta de largada até a curva e, claro, acabou acertando alguém que vinha no traçado, no caso, seu amado companheiro de equipe Lucas Chaves. Quem também bobeou foi Rodrigo Chaves, que freou muito tarde e fez um efeito dominó em Marcelo Vidal e Thiago Wendt, que perderam posições.
Como todos conseguiram se recompor na pista e retornaram sem maiores danos, a prova teve sequência, com a seguinte ordem: Cysne, Ferro, Romanowski, L.Chaves, Marques, Wendt, Vidal, Garcia, Brito e R.Chaves. Ainda na primeira volta, estes dois últimos citados erraram e perderam suas asas traseiras, sendo que Brito fez a troca, e Chaves abandonou.
Nas voltas seguintes, Ferro rodou e perdeu posições, enquanto Romanowski perdia rendimento e era ultrapassado por Chaves, Marques e Wendt. Poucas voltas depois, a emoção ficou por conta de Garcia, muito lento na pista, e dificultando a passagem dos que lhe colocavam uma volta. Quem também se deu mal foi L.Chaves, que errou sozinho e caiu para quinto.
A janela de pit-stops então chega e a única alteração é entre segunda e terceira posições, já que Wendt parou uma volta mais tarde e ganhou a posição de Marques ao retornar. Garcia completou sua participação neste final de semana com um acidente curioso: ele saiu do pitlane e bateu no guard-rail interno da curva, perdendo a roda e, torcendo para que seus mecânicos arrumassem seu carro, desceu na contra-mão, sendo desqualificado.
A parte final da corrida teve ainda o erro de Romanowski, que perdeu posição para Chaves, e a rodada de Ferro, que em seu retorno bloqueou Vidal e o fez perder o bico. Uma curva depois, Ferro tocou Vidal novamente, e o fez capotar, mas ficando com as quatro rodas no chão e prosseguindo. Romanowski fez um pit-extra, para evitar pane seca, e chegou já sem combustível nos boxes, enquanto Brito rodou na entrada do pit, deu ré e ficou atravessado na pista, sendo acertado e tendo de abandonar. Mas o destaque mesmo foi o duelo entre Cysne, o líder, e Wendt, segundo. Os dois quase se tocaram, mas, em uma briga limpíssima durante algumas voltas, a vitória ficou com Luth.
Feature Race - Final, 21 voltas
1 Luth Cysne (SC/Renault), 24:42.201 (média de 218.39 km/h)
2 Thiago Wendt (MG/Spyker), +1.050
3 Eduardo Marques (MG/Ferrari), +4.081
4 Lucas Chaves (DF/Red Bull), +15.768
5 Matheus Romanowski (RS/Spyker), +1:17.039 [+10s penalty]
6 Marcelo Vidal (SP/Williams), +1 lap
7 Matheus Ferro (MG/Super Aguri), +1 lap [+40s penalty]
8 Raphael Brito (SP/Red Bull), DNF/Suspension (17) [+10s penalty]
- Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), DNF (1) [+20s penalty]
- Raphael Garcia (GO/Toyota), DQ
Fastest lap: Luth Cysne (SC/Renault), 1:07.430
Explicação de punições
M.Romanowski: +10s (toque em M.Ferro, sem danos maiores)
R.Brito: +10s (toque em L.Chaves, sem maiores danos)
R.Chaves: +10s (toque em M.Vidal, sem danos maiores)
R.Chaves: +10s (toque em T.Wendt, sem danos maiores)
M.Ferro: +30s (bloqueio em M.Vidal, causando danos)
M.Ferro: +10s (toque em M.Vidal, causando danos)
SPRINT RACE - Agora em seis voltas e grid invertido, tivemos as ausências de Raphael Garcia, desqualificado na prova anterior, e Eduardo Marques, com compromissos extra-pista. Thiago Wendt até tentou, mas só largou e abandonou com problemas de conexão logo depois. Mas vamos para a pista, onde a largada praticamente não viu posições alteradas após a primeira curva.
Na segunda curva, Ferro não freou e foi reto na barreira de pneus, retornando em seguida. Quem se deu bem foi L.Chaves, que pulou para segundo e foi pra cima de Brito. Entretanto, na segunda curva, Chaves já tinha recolhido o carro, sabendo que não conseguiria ultrapassar o companheiro de equipe, mas o LAG falou mais alto, e Brito recebeu o toque e rodou. A ordem então era: L.Chaves, Vidal, Romanowski, Cysne, Chaves e Brito.
As voltas seguintes tiveram pressão total de Cysne sobre Romanowski, que se defendia com estilo, até errar na curva Rindt. Cysne quase devolve o presente, errando na Curva 1, mas retornou à frente da Spyker. Brito também foi pra cima de R.Chaves e o ultrapassou com categoria, mas já era tarde para qualquer um reagir, e Lucas Chaves venceu, seguido de perto por Marcelo Vidal.
Sprint Race - Final, 6 voltas
1 Lucas Chaves (DF/Red Bull), 6:52.975 (média de 223.95 km/h)
2 Marcelo Vidal (SP/Williams), +3.392
3 Luth Cysne (SC/Renault), +13.138
4 Matheus Romanowski (RS/Spyker), +15.295
5 Raphael Brito (SP/Red Bull), +18.360
6 Rodrigo Chaves (DF/Toro Rosso), +24.037
- Matheus Ferro (MG/Super Aguri), DNF/Accident (4)
- Thiago Wendt (MG/Spyker), DNF/Connection (1)
- Eduardo Marques (MG/Ferrari), DNS
- Raphael Garcia (GO/Toyota), DNS
Fastest lap: Lucas Chaves (DF/Red Bull), 1:07.300
Labels: School 1 Resultados
Friday, April 04, 2008
F1BC Cup 3, Light 1, School 1 @ A1-Ring: Preview
Por Rodrigo Wizard / Frank Aguiar
Por Rodrigo Wizard / Frank Aguiar
Descrição: A1-Ring, que irá ser a próxima etapa, já foi outrora chamada de Österreichring. A pista é localizada em Spielberg, no estado de Styria. O velho Österreichring normalmente era referido como localizado na cidade de Zeltweg, que é maior e mais conhecida. Contudo, o circuito nunca foi relocalizado, somente modificado.
O velho Österreichring foi conhecido por ter muitas curvas rápidas, assim como as mudanças visíveis na elevação durante uma volta. Muitos consideraram Österreichring perigoso, especialmente a “Boschkurve”, uma curva para a direita de 180 graus com quase nenhuma área de escape. Tragicamente, o estadunidense Mark Donohue morreu após bater na curva “Hella-Licht” em 1975. Sabe-se também que o tetracampeão Alain Prost do mundo disse frequentemente que todas as pistas podem ser modificadas mas que o Österreichring deve remanescer intocado, apenas adicionando áreas de escape para maior segurança.
E, Principalmente devido aos interesses de segurança, a pista foi abandonada pela Fórmula 1 por quase uma década. O circuito foi reconstruído totalmente, no mesmo local, por Hermann Tilke em 1995 e 1996. O circuito foi encurtado em 4.326 quilômetros (2.684 milhas), as curvas rápidas substituídas por três cotovelos apertados, a fim de alcançar oportunidades para a F1. São três retas longas, assim como uma seção mista, pedida para os boxes.
Rebatizado de A1-Ring (depois que surge um patrocinador, a empresa de telefonia móvel A1), o 'novo' circuito era único, tendo apenas duas curvas para a esquerda. E, em 2004 as arquibancadas e os prédios dos pits foram demolidos, deixando novamente a pista sem condições de sediar qualquer categoria de automobilismo. Entre 2004 e 2005, houveram discussões intensas se o proprietário, a Red Bull, encontraria um outro uso para o local ou para trazer de volta as corridas esportivas. Entretanto, até a data de hoje, isto parece mais improvável do que nunca, como Dietrich Mateschitz anunciou publicamente que não teve nenhuma intenção de desperdiçar dinheiro em um circuito deficitário.
Informações da pista
A1-Ring
Localidade: Spielberg, Styria, AUT
Tipo: Permanent Road Course
Situação: Inativo
Versão: 1996-2004
Extensão: 4.800 metros
Sentido: Horário
Pole-position: Esquerda
Primeira curva: Direita
Home Race para
Deco Ganecci (Cup)
Leonardo Schuskel (Cup)
Fernando Berti (Light)
Thiago Lisboa (Light)
Pericles Lee (Light)
Disgrace Race para
Nenhum piloto.
Horários F1BC School 1
Sexta-feira
22:00 às 22:10 - Briefing
22:10 às 22:30 - Qualifying
22:35 às 22:45 - Divisão p/ Server
22:50 às 23:20 - Feature Race, 30% (21 voltas)
23:25 às 23:35 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Horários F1BC Light 1
Domingo
11:30 às 11:40 - Briefing
11:45 às 12:00 - Qualifying
12:05 às 12:15 - Divisão p/ Server
12:20 às 12:50 - Feature Race, 30% (21 voltas)
12:55 às 13:05 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Horários F1BC Cup 3
Domingo
14:00 às 14:10 - Briefing
14:15 às 14:30 - Qualifying
14:35 às 14:45 - Divisão p/ Server
14:50 às 15:20 - Feature Race, 30% (21 voltas)
15:25 às 15:35 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Previsão do tempo
F1BC School 1 - Ensolarado (10% de possibilidade de chuva)
F1BC Light 1 - Chuva fraca (60% de possibilidade de chuva)
F1BC Cup 3 - Chuva fraca (60% de possibilidade de chuva)
Clique aqui para ver a tabela de conversão de climas para o campeonato.
Disputas anteriores em A1-Ring
F1BC Cup 1: Vencedor - Rodrigo Wizard (Ferrari 2002)
Volta mais rápida: Rodrigo Wizard (Ferrari 2002), 1:06.197
Regulamento atualizado
O Regulamento de todas as categorias foi atualizado. Confiram no link ao lado.
Recomendações especiais para este circuito
Largada: ponto crítico da corrida, muito cuidado na primeira curva!
Caso dê LAG: não tente passar “fantasma” pelo adversário: ultrapasse corretamente,
Entrada dos pits: respeite a linha branca que delimita a entrada,
Saída dos pits: permaneça no lado direito da reta para preservar a segurança,
Abandono: mantenha-se no server, para evitar bugs de queda do server,
Chat: favor não utilizar durante Qualifying e Races, mesmo que já tenha abandonado.
O velho Österreichring foi conhecido por ter muitas curvas rápidas, assim como as mudanças visíveis na elevação durante uma volta. Muitos consideraram Österreichring perigoso, especialmente a “Boschkurve”, uma curva para a direita de 180 graus com quase nenhuma área de escape. Tragicamente, o estadunidense Mark Donohue morreu após bater na curva “Hella-Licht” em 1975. Sabe-se também que o tetracampeão Alain Prost do mundo disse frequentemente que todas as pistas podem ser modificadas mas que o Österreichring deve remanescer intocado, apenas adicionando áreas de escape para maior segurança.
E, Principalmente devido aos interesses de segurança, a pista foi abandonada pela Fórmula 1 por quase uma década. O circuito foi reconstruído totalmente, no mesmo local, por Hermann Tilke em 1995 e 1996. O circuito foi encurtado em 4.326 quilômetros (2.684 milhas), as curvas rápidas substituídas por três cotovelos apertados, a fim de alcançar oportunidades para a F1. São três retas longas, assim como uma seção mista, pedida para os boxes.
Rebatizado de A1-Ring (depois que surge um patrocinador, a empresa de telefonia móvel A1), o 'novo' circuito era único, tendo apenas duas curvas para a esquerda. E, em 2004 as arquibancadas e os prédios dos pits foram demolidos, deixando novamente a pista sem condições de sediar qualquer categoria de automobilismo. Entre 2004 e 2005, houveram discussões intensas se o proprietário, a Red Bull, encontraria um outro uso para o local ou para trazer de volta as corridas esportivas. Entretanto, até a data de hoje, isto parece mais improvável do que nunca, como Dietrich Mateschitz anunciou publicamente que não teve nenhuma intenção de desperdiçar dinheiro em um circuito deficitário.
Informações da pista
A1-Ring
Localidade: Spielberg, Styria, AUT
Tipo: Permanent Road Course
Situação: Inativo
Versão: 1996-2004
Extensão: 4.800 metros
Sentido: Horário
Pole-position: Esquerda
Primeira curva: Direita
Home Race para
Deco Ganecci (Cup)
Leonardo Schuskel (Cup)
Fernando Berti (Light)
Thiago Lisboa (Light)
Pericles Lee (Light)
Disgrace Race para
Nenhum piloto.
Horários F1BC School 1
Sexta-feira
22:00 às 22:10 - Briefing
22:10 às 22:30 - Qualifying
22:35 às 22:45 - Divisão p/ Server
22:50 às 23:20 - Feature Race, 30% (21 voltas)
23:25 às 23:35 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Horários F1BC Light 1
Domingo
11:30 às 11:40 - Briefing
11:45 às 12:00 - Qualifying
12:05 às 12:15 - Divisão p/ Server
12:20 às 12:50 - Feature Race, 30% (21 voltas)
12:55 às 13:05 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Horários F1BC Cup 3
Domingo
14:00 às 14:10 - Briefing
14:15 às 14:30 - Qualifying
14:35 às 14:45 - Divisão p/ Server
14:50 às 15:20 - Feature Race, 30% (21 voltas)
15:25 às 15:35 - Sprint Race, 10% (6 voltas)
Previsão do tempo
F1BC School 1 - Ensolarado (10% de possibilidade de chuva)
F1BC Light 1 - Chuva fraca (60% de possibilidade de chuva)
F1BC Cup 3 - Chuva fraca (60% de possibilidade de chuva)
Clique aqui para ver a tabela de conversão de climas para o campeonato.
Disputas anteriores em A1-Ring
F1BC Cup 1: Vencedor - Rodrigo Wizard (Ferrari 2002)
Volta mais rápida: Rodrigo Wizard (Ferrari 2002), 1:06.197
Regulamento atualizado
O Regulamento de todas as categorias foi atualizado. Confiram no link ao lado.
Recomendações especiais para este circuito
Largada: ponto crítico da corrida, muito cuidado na primeira curva!
Caso dê LAG: não tente passar “fantasma” pelo adversário: ultrapasse corretamente,
Entrada dos pits: respeite a linha branca que delimita a entrada,
Saída dos pits: permaneça no lado direito da reta para preservar a segurança,
Abandono: mantenha-se no server, para evitar bugs de queda do server,
Chat: favor não utilizar durante Qualifying e Races, mesmo que já tenha abandonado.
Labels: Cup 3 Preview, Light 1 Preview, School 1 Preview
Thursday, April 03, 2008
Jornal F1BC News: Comunicados e Notícias
Por Cassius Naves / Rodrigo Wizard + colaboradores
Chegamos na quinta edição do Jornal F1BC News, um pouco atrasados mas chegamos. Esta edição foi bastante aproveitada para diversos anúncios que não caberiam no blog durante a semana, em nossa nova política de economia de espaço. Os temas abordados são diversos: o final do RFT Zero, as incrições do RT 1, o andamento e expectativas para Cup, Light e School em A1 Ring, e também o aniversário da comunidade F1 Brasil.
O Jornal F1BC News tem uma periodicidade semanal, chegando então para substituir a postagem de Comunicados e Notícias, que deixava o blog muito carregado com a grande quantidade de textos, otimizando também a navegação em nosso espaço. Esta quinta edição é bastante simples, praticamente com uma folha apenas de notícias, porém, com o tempo, ele poderá crescer, de acordo com a demanda de notícias e textos que eventualmente venham saturar as postagens do blog.
Cliquem na imagem e divirtam-se!
Por Cassius Naves / Rodrigo Wizard + colaboradores
Chegamos na quinta edição do Jornal F1BC News, um pouco atrasados mas chegamos. Esta edição foi bastante aproveitada para diversos anúncios que não caberiam no blog durante a semana, em nossa nova política de economia de espaço. Os temas abordados são diversos: o final do RFT Zero, as incrições do RT 1, o andamento e expectativas para Cup, Light e School em A1 Ring, e também o aniversário da comunidade F1 Brasil.O Jornal F1BC News tem uma periodicidade semanal, chegando então para substituir a postagem de Comunicados e Notícias, que deixava o blog muito carregado com a grande quantidade de textos, otimizando também a navegação em nosso espaço. Esta quinta edição é bastante simples, praticamente com uma folha apenas de notícias, porém, com o tempo, ele poderá crescer, de acordo com a demanda de notícias e textos que eventualmente venham saturar as postagens do blog.
Cliquem na imagem e divirtam-se!
Labels: Cup 3 Jornal, Light 1 Jornal, School 1 Jornal
Wednesday, April 02, 2008
F1BC Cup 3 @ Monza: Análise da Classificação
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Papo rápido nesta quarta-feira. O líder, como já sabem, é Carlos Junior com 269 pontos, enquanto Rodrigo Wizard é o vice-líder com 246. Um dado que pode colocar Rodrigo em pé de igualdade com Carlos é o fato do paulista ter 84 pontos a descartar atualmente, em suas seis piores etapas, enquanto o paraense teria de descartar 107 pontos pelo mesmo cálculo, resultando no placar rigorosamente empatado de Wizard 162 x 162 Junior!
Quem deve estar rindo dessa briga é o Felipe Augusto. Ele tem 206 pontos no total, porém, ele teve cinco ausências, e sua pior soma em finais de semana é de 20 pontos, o que o faz ainda ter uma boa vantagem nesta conta de descartes, com 186 pontos. Mas, por outro lado, Felipe não pode mais relaxar, já que as próximas faltas começarão a pesar mesmo com seis descartes possíveis.
Querem saber a situação do segundo bloco com os seis descartes aplicados atualmente? Vamos lá: Fernando Passos (170) fica com 116, Cassius Naves (168) fica com 143, Gabriel Zanchetta (153) fica com 137, Sergio Kolachinski (146) fica com 119, Luis Morais (122) fica com 99, e Carlos Zoro (97) fica com 92.
Quem deve estar rindo dessa briga é o Felipe Augusto. Ele tem 206 pontos no total, porém, ele teve cinco ausências, e sua pior soma em finais de semana é de 20 pontos, o que o faz ainda ter uma boa vantagem nesta conta de descartes, com 186 pontos. Mas, por outro lado, Felipe não pode mais relaxar, já que as próximas faltas começarão a pesar mesmo com seis descartes possíveis.
Querem saber a situação do segundo bloco com os seis descartes aplicados atualmente? Vamos lá: Fernando Passos (170) fica com 116, Cassius Naves (168) fica com 143, Gabriel Zanchetta (153) fica com 137, Sergio Kolachinski (146) fica com 119, Luis Morais (122) fica com 99, e Carlos Zoro (97) fica com 92.
Labels: Cup 3 Analise
F1BC Light 1 @ Monza: Análise da Classificação
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Como estávamos a 15 dias sem análise, vamos abordar também aqui a regra de descartes. O atual líder Carlos Eduardo tem 212 pontos totais, e ficaria com 172, enquanto tem Alan Tavares na cola com 210 pontos, e ficaria com 153 se os descartes fossem aplicados hoje. A solução para Alan é tentar chegar à frente de Cadu o máximo possível, enquanto este por sua vez deve evitar faltas.
Pelos mesmos critérios, Daniel Alves (183) fica com 136, Rodrigo Oliveira (164) fica com 125, Rafinha Hadesoul (144) fica com 133, e Pericles Lee (136) fica com 127. Apenas 11 pontos separam estes quatro pilotos, e todos eles podem pensar em brigar pelo título, já que não estão muito distantes de Cadu e Alan.
Porém, estes participantes precisam de alguns detalhes a mais: Rafinha deve evitar faltar mais do que duas vezes nas próximas nove etapas, Péricles deve consertar sua placa de vídeo em, pelo menos, 15 dias, e Rodrigo já deve pensar em buscar acertos melhores para o carro, pois mostrou que tem regularidade, e o que falta é este desempenho de setup. Dos quatro, Daniel está em posição mais favorável, mas também não pode dar mole, se quiser buscar os líderes.
Pelos mesmos critérios, Daniel Alves (183) fica com 136, Rodrigo Oliveira (164) fica com 125, Rafinha Hadesoul (144) fica com 133, e Pericles Lee (136) fica com 127. Apenas 11 pontos separam estes quatro pilotos, e todos eles podem pensar em brigar pelo título, já que não estão muito distantes de Cadu e Alan.
Porém, estes participantes precisam de alguns detalhes a mais: Rafinha deve evitar faltar mais do que duas vezes nas próximas nove etapas, Péricles deve consertar sua placa de vídeo em, pelo menos, 15 dias, e Rodrigo já deve pensar em buscar acertos melhores para o carro, pois mostrou que tem regularidade, e o que falta é este desempenho de setup. Dos quatro, Daniel está em posição mais favorável, mas também não pode dar mole, se quiser buscar os líderes.
Labels: Light 1 Analise
F1BC School 1 @ Monza: Análise da Classificação
Por Rodrigo Wizard
Por Rodrigo Wizard
Na categoria School não são seis descartes, mas sim quatro, para fazer uma proporção justa às 15 etapas da temporada que teve seu início em Cleveland. Como temos apenas seis etapas passadas, seria muito cedo falar em apenas dois melhores resultados de cada um. Mas vamos falar, oras!
Luth Cysne, o atual líder, tem uma larga vantagem para os demais. O catarinense somou 144 pontos e, com descartes, teria 64 pontos, o máximo possível! Porém esta diferença pode ir caindo, e esta é a tendência, já que ele não vence a quatro corridas, e diversos adversários de peso entraram na competição, enquanto outros passaram a encarar com muita dedicação o campeonato.
A dupla da Red Bull vem logo a seguir. Raphael Brito (114) teria 49 pontos, porém Lucas Chaves (107) teria 63, apenas um a menos que o líder Luth Cysne. E o brasiliense tem a vantagem de estar em alta, já que estes pontos foram todos conquistados nos dois últimos finais de semana, quase perfeitos em Hockenheim e Monza. Mais uma dupla vem a seguir: Daniele Assis (98) teria 51, e Marcelo Vidal (94) teria 52 pontos, ambos então imprimindo até mesmo uma pequena vantagem sobre o vice-líder Raphael. Andrei Fonseca (90) teria 58 pontos e seria terceiro colocado, porém deixou a competição. O equilíbrio é tanto que continuamos falando de números bem próximos. finalizando os sete primeiros com Eduardo Marques (85), que teria 53 pontos.
Luth Cysne, o atual líder, tem uma larga vantagem para os demais. O catarinense somou 144 pontos e, com descartes, teria 64 pontos, o máximo possível! Porém esta diferença pode ir caindo, e esta é a tendência, já que ele não vence a quatro corridas, e diversos adversários de peso entraram na competição, enquanto outros passaram a encarar com muita dedicação o campeonato.
A dupla da Red Bull vem logo a seguir. Raphael Brito (114) teria 49 pontos, porém Lucas Chaves (107) teria 63, apenas um a menos que o líder Luth Cysne. E o brasiliense tem a vantagem de estar em alta, já que estes pontos foram todos conquistados nos dois últimos finais de semana, quase perfeitos em Hockenheim e Monza. Mais uma dupla vem a seguir: Daniele Assis (98) teria 51, e Marcelo Vidal (94) teria 52 pontos, ambos então imprimindo até mesmo uma pequena vantagem sobre o vice-líder Raphael. Andrei Fonseca (90) teria 58 pontos e seria terceiro colocado, porém deixou a competição. O equilíbrio é tanto que continuamos falando de números bem próximos. finalizando os sete primeiros com Eduardo Marques (85), que teria 53 pontos.
Labels: School 1 Analise
Tuesday, April 01, 2008
F1BC Cup 3 @ Monza: Coletiva Pós-Corrida
Por Rodrigo Wizard
Rodrigo Wizard (SP/Honda)
Por Rodrigo Wizard
Rodrigo Wizard (SP/Honda)
Como foi a Feature Race para você? Teve alguma dificuldade?
No início fiquei no meio do bolo após a largada, e na Curva Grande fui otimista demais pra cima do Cassius e quase dancei. Depois, eu tive a surpresa de ver o Passos e o Junior errando, o que não é normal, e em seguida o Naves deu uma bobeira e eu consegui me aproximar muito dele e do Zanchetta, e passei os dois. Mas a pressão continuou porque a maioria se recuperou, e no final não podia errar porque quem estava logo atrás era o Junior, e é dele que tinha de diminuir a desvantagem no campeonato.
Você se complicou na largada da Sprint Race?
Eu até agora não sei o que aconteceu, pois entrei no ponto certo de frenagem e mesmo assim o carro travou, e tive que contornar a chicane em último. Ali eu já sabia que ficaria complicado, mas até que um terceiro lugar está bom.
Carlos Junior (PA/McLaren)
O que ocorreu quando você perdeu algumas posições na Feature Race?
Na primeira volta eu cometi um erro na curva seguinte à segunda chicane (troca pelo nome da curva) e nessa o Cassius se aproximou bastante, aí na curva seguinte ele tentou me passar por dentro, eu fechei a porta e acabei sendo lançado pra brita, perdendo as posições. Infelizmente eu tenho cometido mais erros que o normal ultimamente...prefiro crer que tenha a ver com o meu novo "volante" (teclado rsrs), que é muito mais sensível que o anterior e to demorando a me adaptar a ele.
Você esperava tirar mais pontos desta etapa, ou 29 pontos está dentro da meta?
Na verdade eu esperava mais, assim como esperava mais pelo menos nas últimas 5 etapas. O fato é que já faz um tempo que eu to numa zica danada (rsrs). Só me basta trabalhar pra ver se essa fase passa.
No início fiquei no meio do bolo após a largada, e na Curva Grande fui otimista demais pra cima do Cassius e quase dancei. Depois, eu tive a surpresa de ver o Passos e o Junior errando, o que não é normal, e em seguida o Naves deu uma bobeira e eu consegui me aproximar muito dele e do Zanchetta, e passei os dois. Mas a pressão continuou porque a maioria se recuperou, e no final não podia errar porque quem estava logo atrás era o Junior, e é dele que tinha de diminuir a desvantagem no campeonato.
Você se complicou na largada da Sprint Race?
Eu até agora não sei o que aconteceu, pois entrei no ponto certo de frenagem e mesmo assim o carro travou, e tive que contornar a chicane em último. Ali eu já sabia que ficaria complicado, mas até que um terceiro lugar está bom.
Carlos Junior (PA/McLaren)
O que ocorreu quando você perdeu algumas posições na Feature Race?
Na primeira volta eu cometi um erro na curva seguinte à segunda chicane (troca pelo nome da curva) e nessa o Cassius se aproximou bastante, aí na curva seguinte ele tentou me passar por dentro, eu fechei a porta e acabei sendo lançado pra brita, perdendo as posições. Infelizmente eu tenho cometido mais erros que o normal ultimamente...prefiro crer que tenha a ver com o meu novo "volante" (teclado rsrs), que é muito mais sensível que o anterior e to demorando a me adaptar a ele.
Você esperava tirar mais pontos desta etapa, ou 29 pontos está dentro da meta?
Na verdade eu esperava mais, assim como esperava mais pelo menos nas últimas 5 etapas. O fato é que já faz um tempo que eu to numa zica danada (rsrs). Só me basta trabalhar pra ver se essa fase passa.
Labels: Cup 3 Coletiva Pos
F1BC Light 1 @ Monza: Coletiva Pós-Corrida
Por Rodrigo Wizard
Rafinha Hadesoul (SP/Toyota)
Por Rodrigo Wizard
Rafinha Hadesoul (SP/Toyota)
A sua vitória da Feature Race foi ameaçada em algum momento?
Na verdade não. Eu achei estranho não terem me ameaçado, pois errei muito e não estava tendo um bom rendimento. Bem ai eu não sei se o os outros pilotos erravam tambem ou era o ritmo normal deles. Enfim, eu não me senti ameaçado em nenhum momento, mesmo andando mal.
Você sabia da existência daquele bug em que todos podem cair do server caso alguém saia no meio do jogo? O que você tem a dizer aos seus adversários que estavam presentes?
Eu peço desculpas para todos os que estavam presente no dia, pois não sabia desse bug, nunca tinha acontecido isso comigo. No momento eu fiquei um pouco nervoso, mas eu reconheço que errei de certa forma... Mil perdões ai pessoal!
Na verdade não. Eu achei estranho não terem me ameaçado, pois errei muito e não estava tendo um bom rendimento. Bem ai eu não sei se o os outros pilotos erravam tambem ou era o ritmo normal deles. Enfim, eu não me senti ameaçado em nenhum momento, mesmo andando mal.
Você sabia da existência daquele bug em que todos podem cair do server caso alguém saia no meio do jogo? O que você tem a dizer aos seus adversários que estavam presentes?
Eu peço desculpas para todos os que estavam presente no dia, pois não sabia desse bug, nunca tinha acontecido isso comigo. No momento eu fiquei um pouco nervoso, mas eu reconheço que errei de certa forma... Mil perdões ai pessoal!
Labels: Light 1 Coletiva Pos
F1BC School 1 @ Monza: Coletiva Pós-Corrida
Por Daniele Assis
Por Daniele Assis
Lucas Chaves (DF/Red Bull)
A Red Bull apresentou uma grande evolução na etapa de Monza. Acabaram as brigas dentro da equipe?
Sim na corrida de monza tivemos uma ótima evolução, como se diz as brigas por enquanto acabaram mas sempre haverá briguinhas mas o importante é fazer uma corrida boa.
Você acredita que a Red Bull possa conquistar o título de construtores, já que ultrapassou grandes equipes como Renault e Williams?
Eu acredito sim,agora é so saber se vamos continuar bem no campeonato,temos que manter esse ritmo bom agora para as proximas etapas.
Qual é a sua opinião em relação aos comentários dos outros pilotos sobre o estilo de pilotagem "perigoso" dos pilotos da Red Bull?
Eu acredito que meu estilo de pilotagem não é perigoso eu evito sempre bater,não importa q seja na ultima volta evitarei bater mas acidentes acontecem e pra isso que as punições servem,agora no caso do meu pco de equipe perguntem a ele não a mim.
Andrei Fonseca (MG/Honda)
Na sua opinião, qual é a causa da queda (ou falta de evolução) da Honda no campeonato?
Na minha opinião, a equipe Honda School está acima das expectativas que qualquer um de dentro da equipe poderia ter. O carro está rendendo cada vez mais e os pilotos respondem à altura. A equipe só não está melhor na tabela por irresponsabilidade de seus adversários na pista. O momento em que passarem a correr com fairplay contra a Honda School, aí sim poderemos ver quem são os melhores na pista. A Honda School tem capacidade de sobra pra estar, pelo menos, em segundo na classificação de construtores e colocar, no mínimo, um piloto entre os três primeiros.
Seu principal adversário, o piloto da Renault Luth Cysne, está 54 pontos a sua frente. Acredita que ainda possa superá-lo até o fim do campeonato?
Ele deixou de ser a surpresa das primeiras etapas e tem tido dificuldades de correr sem errar, recebendo assim as punições que merece. Se eu não tivesse sido tão prejudicado em 5, das 12 corridas que fizemos nessas ja passadas 6 etapas, acredito que teria capacidade de pelo menos incomodá-lo na liderança do campeonato. Mas, enquanto não interferirem na classificação da tabela, não posso fazer nada além de continuar com meu fairplay sem acertar todos na pista. Aqui, vale também pedir desculpa pelas pouquissimas vezes que atrapalhei alguém na pista.
A Red Bull apresentou uma grande evolução na etapa de Monza. Acabaram as brigas dentro da equipe?
Sim na corrida de monza tivemos uma ótima evolução, como se diz as brigas por enquanto acabaram mas sempre haverá briguinhas mas o importante é fazer uma corrida boa.
Você acredita que a Red Bull possa conquistar o título de construtores, já que ultrapassou grandes equipes como Renault e Williams?
Eu acredito sim,agora é so saber se vamos continuar bem no campeonato,temos que manter esse ritmo bom agora para as proximas etapas.
Qual é a sua opinião em relação aos comentários dos outros pilotos sobre o estilo de pilotagem "perigoso" dos pilotos da Red Bull?
Eu acredito que meu estilo de pilotagem não é perigoso eu evito sempre bater,não importa q seja na ultima volta evitarei bater mas acidentes acontecem e pra isso que as punições servem,agora no caso do meu pco de equipe perguntem a ele não a mim.
Andrei Fonseca (MG/Honda)
Na sua opinião, qual é a causa da queda (ou falta de evolução) da Honda no campeonato?
Na minha opinião, a equipe Honda School está acima das expectativas que qualquer um de dentro da equipe poderia ter. O carro está rendendo cada vez mais e os pilotos respondem à altura. A equipe só não está melhor na tabela por irresponsabilidade de seus adversários na pista. O momento em que passarem a correr com fairplay contra a Honda School, aí sim poderemos ver quem são os melhores na pista. A Honda School tem capacidade de sobra pra estar, pelo menos, em segundo na classificação de construtores e colocar, no mínimo, um piloto entre os três primeiros.
Seu principal adversário, o piloto da Renault Luth Cysne, está 54 pontos a sua frente. Acredita que ainda possa superá-lo até o fim do campeonato?
Ele deixou de ser a surpresa das primeiras etapas e tem tido dificuldades de correr sem errar, recebendo assim as punições que merece. Se eu não tivesse sido tão prejudicado em 5, das 12 corridas que fizemos nessas ja passadas 6 etapas, acredito que teria capacidade de pelo menos incomodá-lo na liderança do campeonato. Mas, enquanto não interferirem na classificação da tabela, não posso fazer nada além de continuar com meu fairplay sem acertar todos na pista. Aqui, vale também pedir desculpa pelas pouquissimas vezes que atrapalhei alguém na pista.
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